近日，萬眾矚目的學(xué)生高考正式落下帷幕，2023年全國高考報名人數(shù)1291萬人，比去年增加98萬人，再一次創(chuàng)歷史新高。
2017-2023年全國高考報名人數(shù)
企業(yè)破產(chǎn)與裁員同步，1100多萬大學(xué)生畢業(yè)即失業(yè)
2023年，我國高校畢業(yè)生將達到1158萬人，這是在去年首破千萬后的又一新高。而在2000年，全國高校畢業(yè)生人數(shù)僅為100.9萬人，24年間實現(xiàn)超10倍增長。正如人社部部長王曉萍所說，普工難招、技術(shù)工人短缺，老百姓在求職就業(yè)中還面臨急難愁盼問題。
盡管6月是大學(xué)生的畢業(yè)季，但往年金三銀四的招聘季已經(jīng)給大部分應(yīng)屆生提供了大廠校招和集中應(yīng)聘的機會，真正到了6月還沒找到工作的畢業(yè)生寥寥無幾，今年的情況卻給了畢業(yè)生們一記重擊。崗位減少、薪資減少、就職難等問題接踵而至，畢業(yè)即失業(yè)一語成讖。
目前，國內(nèi)房地產(chǎn)、汽車、醫(yī)藥、互聯(lián)網(wǎng)、科技等多個行業(yè)仍延續(xù)著去年以來的裁員潮，近幾年的累計裁員近百萬。
三年來地產(chǎn)開發(fā)從業(yè)人員減少了40萬，地產(chǎn)開發(fā)上下游產(chǎn)業(yè)減少約600萬個崗位，車企累計裁掉11萬人左右，涉及國內(nèi)外多個知名企業(yè)。
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)裁員潮已經(jīng)持續(xù)了幾年，騰訊、阿里巴巴、美團、網(wǎng)易等大廠已在2023年年內(nèi)裁員超10000人。
全球大型科技公司的裁員潮還在繼續(xù)蔓延，2023年年初以來，已有607家科技企業(yè)裁員，裁員人數(shù)高達173806人，亞馬遜，谷歌母公司字母表、微軟等單家企業(yè)裁員約10000人，主要涉及云計算、廣告、人力資源等多個部門。
亞馬遜、USPS、貨代巨頭Geodis和Ceva Logistics等全球物流供應(yīng)鏈巨頭加入裁員大潮。
95家上市家居企業(yè)中，共有66家企業(yè)2022年員工相比2021年員工總數(shù)減少，減員企業(yè)占比超過67%，減少員工總數(shù)為51115名。
涂料化工行業(yè)，巴斯夫、中漆集團、金力泰、陶氏、拜耳、3M等均陸續(xù)發(fā)布了裁員降薪信息，涉及員工人數(shù)超過10000余人。
此外，中央國家機關(guān)已經(jīng)開始精簡編制人員，縮減比例大致為5%，而地方要根據(jù)實際情況來進行改革。數(shù)據(jù)顯示，目前我國各類事業(yè)單位有100多萬個，在編人員有大概3000多萬人，編外人員總數(shù)約為1500萬，5%也就是近100萬，也就是說，約100萬編外人員的崗位能否存在還是個未知數(shù)，這些人未來的工作更是無法預(yù)期。
炸鍋，2000多萬人開啟“崗位爭奪戰(zhàn)”，工價腰斬
無論是1100多萬從象牙塔中走出的畢業(yè)生，還是混跡職場已久，因各種原因被裁撤降薪準(zhǔn)備找新工作的幾百萬人，如今都殺入了同一片市場，開始了激烈的競爭，科技信息互聯(lián)網(wǎng)等大廠不招人，就直奔工廠車間，只要能拿到OFFER，平跳或者降薪也甘愿，但如此自降身價也難以換到一份優(yōu)質(zhì)的工作。
面對2000多萬人的競爭市場，不少人表示，大學(xué)白念了。某女大學(xué)生面試30多家公司后崩潰哭訴，“不知道上大學(xué)的意義在哪里”。
某00后大學(xué)畢業(yè)生表示，每天面試5家公司，都沒有通過，整個人都要崩潰了，質(zhì)疑自己是不是很差勁。
35歲985碩士失業(yè)半年未找到工作，投出去的簡歷石沉大海，自嘲“脫下了孔乙己的長衫”，無奈送外賣謀生。
幾年前一個工廠招幾百上千人的盛況已經(jīng)看不到了，很多工廠現(xiàn)在招聘都是幾十個甚至十幾個人，工廠縮編的同時還要挑三揀四。江蘇無錫某工廠門口擠滿了前來求職的人，從早排到晚也未必能夠進入廠門獲得一個面試的機會。
某工廠廠區(qū)擠滿了前來面試的工人，行李箱、臉盆、被褥等堆了一地，工廠號稱9元一小時，不滿意就馬上離開。網(wǎng)友表示，10年前進廠也不止這個價格。
而對于制造業(yè)重鎮(zhèn)廣東工廠給暑假工開出的9元/小時的工價，網(wǎng)友表示，9元你買不來一份鴨腿飯，卻能買暑假工的一個小時。100塊你招不到民工，卻可以招來大學(xué)生。
某食品廠招工喊話，高學(xué)歷的不用來了，小學(xué)不識字的也不用來了，初中學(xué)歷的可以留下(面試)，既要認字又不要高學(xué)歷，想必是嚴(yán)控成本支出了。
某汽車制造廠來了200多人排隊面試，工廠要求90年以前的不要，其他人現(xiàn)場做俯臥撐測試體力，最終只有15個人入圍，但也僅僅是獲得了初步的面試資格。
廣東深圳某中介招聘現(xiàn)場，負責(zé)人表示90年以前的(33歲以上)被拒絕，80后更是失去發(fā)言權(quán)，這也意味著，當(dāng)?shù)卣泄て髽I(yè)一大半都有著這種要求，才會反饋到中介方面。
與此同時，符合各種嚴(yán)苛要求的工人，還面臨著工價暴跌甚至腰斬的慘痛局面。以廣東深圳為例，前幾年的勞務(wù)時薪通常在每小時26元到27元，在春節(jié)前后因為人力緊缺會漲到40元以上。但去年以來，深圳招工的時薪跌至13元每小時，綜合月薪也由8000元降為5000左右，幾乎回到了4、5年前的薪資水平，可謂是腰斬，但還是有很多人搶著干。
從制造業(yè)“用工荒”到打工者“進廠難”，究竟發(fā)生了什么?一方面是壓抑了三年的打工者們已經(jīng)在資金鏈斷裂的邊緣，因此大批出動，春節(jié)后還沒過完正月十五，打工人就背井離鄉(xiāng)出發(fā)務(wù)工。但受到全球經(jīng)濟不景氣的影響，今年國內(nèi)出口訂單數(shù)量大幅下降，國內(nèi)制造業(yè)生存艱難，不少工廠已經(jīng)停產(chǎn)，沒停產(chǎn)的廠家也開始減少招聘需求，降低薪資待遇。
僧多粥少的態(tài)勢下，被優(yōu)化降薪的打工人，以及即將畢業(yè)的高校生、碩博畢業(yè)生等，紛紛降低門檻和要求，只為求得一份能謀生的工作，但結(jié)果并不理想。5月份，16-24歲、25-59歲勞動力調(diào)查失業(yè)率分別為20.8%、4.1%，31個大城市城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率為5.5%，連外賣、快遞、網(wǎng)約車等平臺也出現(xiàn)了員工飽和的狀態(tài)，接單難、掙錢難成了大家的共識。
根據(jù)全國總工會發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前全國網(wǎng)約車駕駛員和快遞小哥等新就業(yè)形態(tài)勞動者約有8400萬人，約占全國職工的20%左右，并且素質(zhì)不低，大專以上學(xué)歷的騎手占比達到了25%，碩士以上的騎手就有7萬多人。而美團小哥和快遞員們的晝夜加班、馬不停蹄等季度“內(nèi)卷”的行為也絲毫沒有緩解。這也讓眾多畢業(yè)生擔(dān)心，學(xué)歷膨脹的時代，留給他們的退路究竟還有多少。
事實上，大量失業(yè)、找工作難等問題其實已經(jīng)持續(xù)了一段時間，只是在封控解除的后疫情時代集中爆發(fā)出來了而已。而外資訂單下滑、國內(nèi)銷量難有起色，以及利潤倒掛等境況持續(xù)發(fā)酵，或?qū)⒊霈F(xiàn)越來越多的企業(yè)縮編求生，未來失業(yè)潮的大戲，也才剛剛拉開序幕。
