水泥人網(wǎng)通訊員消息，日前又一批內(nèi)蒙水泥通過鐵路運(yùn)輸?shù)诌_(dá)京津冀區(qū)域。

長(zhǎng)久以來(lái)，受區(qū)域限制、運(yùn)輸成本、市場(chǎng)供給等因素的影響，水泥行業(yè)的運(yùn)銷半徑均未超過300公里。尤其是在2022年一季度水泥市場(chǎng)需求降低、產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，水泥跨區(qū)爭(zhēng)奪市場(chǎng)更加激烈。

華潤(rùn)水泥50萬(wàn)噸熟料多式聯(lián)動(dòng)海南至廣西即將啟運(yùn)

3月15日，港航物流成功中標(biāo)華潤(rùn)水泥海南大區(qū)到廣西熟料多式聯(lián)運(yùn)到廠項(xiàng)目，項(xiàng)目業(yè)務(wù)量約50萬(wàn)噸。華潤(rùn)水泥此次的需用基地為金江粉磨站，具體標(biāo)明的物料項(xiàng)目為欽州港/北海港/鐵山港至金江基地熟料運(yùn)輸。

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416噸水泥熟料乘坐多式聯(lián)運(yùn)列車出發(fā)

3月11日，國(guó)家能源集團(tuán)鐵路裝備多式聯(lián)運(yùn)列車從東勝南郊貨場(chǎng)緩緩駛出，共裝有聚丙烯貨物840噸，水泥熟料貨物416噸，是春節(jié)過后首列裝有水泥熟料與聚丙烯貨物混編的多式聯(lián)運(yùn)列車，進(jìn)一步提高水泥熟料業(yè)務(wù)的運(yùn)輸業(yè)績(jī)。 

公轉(zhuǎn)鐵，福建水泥十萬(wàn)噸水泥發(fā)往浙江

福建三明市南鐵永安車務(wù)段坑邊站克服疫情影響，主動(dòng)出擊服務(wù)周邊企業(yè)，從2月27日開始，建福水泥廠在坑邊站試裝發(fā)往蕭山、湖州方向水泥萬(wàn)余噸，預(yù)計(jì)今年將有十萬(wàn)噸建福水泥“公轉(zhuǎn)鐵”通過坑邊站發(fā)往浙江。

丹東到廣利直通航線開通，遼寧到山東186標(biāo)準(zhǔn)箱水泥熟料完成接卸

近日，滿載186標(biāo)準(zhǔn)箱水泥熟料的“暢錦18”輪完成接卸作業(yè)。臨時(shí)開辟的丹東到廣利直通航線，圍繞需求量、物流費(fèi)用等關(guān)鍵因素制定服務(wù)更優(yōu)、價(jià)格更低的集裝箱運(yùn)輸方案，實(shí)現(xiàn)了從廠家裝箱到終端客戶配送的全流程對(duì)接。水泥熟料“散改集”綠色運(yùn)輸新途徑的開通，既改變了該貨種運(yùn)輸受天氣影響較大的現(xiàn)狀、提高了運(yùn)輸效率，又減少了貨物中轉(zhuǎn)時(shí)的環(huán)境污染和貨損。

魚峰水泥與西江港口合作多式聯(lián)運(yùn)已超60萬(wàn)噸

4月1日，都安魚峰—來(lái)賓魚峰熟料“散改集”多式聯(lián)運(yùn)第二批36柜集裝箱約1076噸熟料通過水路聯(lián)運(yùn)的方式，自都安發(fā)出順利到達(dá)來(lái)賓賓港碼頭。2020年以來(lái)，魚峰集團(tuán)與北港西江港口深入開展煤炭、熟料物流運(yùn)輸合作，累計(jì)運(yùn)輸合作量已超60萬(wàn)噸。

一箱到底、無(wú)縫對(duì)接，魚峰水泥陸海新通道打開珠三角、海南及華東市場(chǎng)

3月19日，滿載著28個(gè)柜，約798噸水泥熟料集裝箱的列車從北部灣港集團(tuán)旗下魚峰集團(tuán)太陽(yáng)村站鳴笛出發(fā)，全程采用“一箱到底”運(yùn)輸模式，實(shí)現(xiàn)了“太陽(yáng)村—欽州港—鐵山”港鐵海聯(lián)運(yùn)無(wú)縫對(duì)接，貫通了魚峰水泥南向的物流通道，標(biāo)志著廣西區(qū)內(nèi)西部陸海新通道太陽(yáng)村班列進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行。

隨著“太陽(yáng)村—欽州港—鐵山港”鐵海聯(lián)運(yùn)物流通道的貫通，魚峰水泥得以借助鐵路、海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，將太陽(yáng)村基地的水泥熟料運(yùn)輸?shù)綒J州港、鐵山港、防城港，有效解決了淡季產(chǎn)能發(fā)揮、北?；?ldquo;蓄水池”和水泥銷售“短腿”等一系列問題，進(jìn)一步打開珠三角、海南及華東市場(chǎng)。

金隅冀東扶余公司水泥鐵海聯(lián)運(yùn)，走向東南沿海

2021年10月15日，金隅冀東扶余公司首批產(chǎn)品走向東南沿海首發(fā)。金隅冀東扶余公司充分利用鐵路專用線優(yōu)勢(shì)，鐵海聯(lián)運(yùn)打造南下通道，標(biāo)志著金隅冀東吉黑區(qū)域水泥銷售區(qū)域不再只局限于東北地區(qū)，不再受限于鐵路、公路，拉開了東北地區(qū)水泥淡季不淡、冬季熱銷的序幕。

新安中聯(lián)2500多噸熟料首發(fā)安徽阜陽(yáng)

2021年9月，編組40列，滿載2500余噸熟料的敞頂集裝箱直達(dá)專列，從河南省洛陽(yáng)市新安縣鐵門站鐵路專用線發(fā)出，駛向500公里之外的安徽阜陽(yáng)站，這是新安中聯(lián)建廠以來(lái)首次利用直達(dá)貨運(yùn)專列發(fā)出熟料，標(biāo)志著公司在多式聯(lián)運(yùn)的銷售渠道中又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

內(nèi)蒙古冀東水泥“公轉(zhuǎn)鐵”直達(dá)山東、天津

2021年8月，內(nèi)蒙古冀東水泥“公轉(zhuǎn)鐵”專列在呼和浩特新暢鐵路園區(qū)首發(fā)成功。針對(duì)山東、天津等省外運(yùn)距較遠(yuǎn)、公路保供能力有限等市場(chǎng)運(yùn)距的局限特性，戰(zhàn)略性地選擇了鐵路運(yùn)輸，也為內(nèi)蒙古區(qū)域構(gòu)建“公轉(zhuǎn)鐵”綠色物流再建大通道。

集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)新模式，2944噸新疆動(dòng)力煤抵達(dá)曹妃甸

2021年8月，滿載著92個(gè)敞頂集裝箱的列車裝載2944噸動(dòng)力煤，從新疆將軍廟站順利抵達(dá)曹妃甸港通用站，開啟了“疆煤入曹”集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)新模式。 

貴州水泥熟料進(jìn)上海

2021年7月14日上午，一艘滿載近3000噸貨物的集裝箱班輪從珞璜港緩緩駛離，它將歷時(shí)10天左右，沿著長(zhǎng)江航道駛達(dá)上海。這標(biāo)志著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈長(zhǎng)江水上穿梭巴士和珞璜港至上海港集裝箱班輪開啟首航。本次班輪共搭載貨物140標(biāo)箱包括通過鐵路運(yùn)至珞璜港的貴州水泥熟料。

金隅冀東水泥首列礦建產(chǎn)品進(jìn)京

2021年7月，金隅冀東水泥首列礦建產(chǎn)品綠色專列由承德東站出發(fā)，運(yùn)行260公里抵達(dá)北京市大紅門貨運(yùn)站，這標(biāo)志著金隅冀東礦建產(chǎn)品“公轉(zhuǎn)鐵”進(jìn)京綠色專列正式開通運(yùn)行。

包頭冀東公司水泥熟料“公轉(zhuǎn)鐵”正式開通

2021年6月，包頭冀東公司水泥熟料“公轉(zhuǎn)鐵”項(xiàng)目開通，滿載1472噸熟料的集裝箱專列在白云鄂博站成功首發(fā)，標(biāo)志著包頭冀東公司水泥熟料“公轉(zhuǎn)鐵”項(xiàng)目的正式開通，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品運(yùn)輸從公路到鐵路的轉(zhuǎn)變。

德州中聯(lián)水泥進(jìn)入雄安和京津地區(qū)

2021年4月，德州中聯(lián)水泥鐵路發(fā)運(yùn)試運(yùn)行儀式成功舉行，為公司水泥進(jìn)入雄安和京津地區(qū)，支援京津冀經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

河北新峰水泥直達(dá)山東菏澤綠色物流基地

2021年1月5日上午，首列武安（新峰水泥）到荷澤綠色物流“公轉(zhuǎn)鐵”專線發(fā)車，全列編組25節(jié)50個(gè)集裝箱共1545噸，河北新峰水泥直達(dá)山東菏澤綠色物流基地。新峰公司“公轉(zhuǎn)鐵”水泥專列的發(fā)車，不僅開通了清潔、環(huán)保、無(wú)污染、可持續(xù)的綠色物流通道，同時(shí)擴(kuò)大了新峰水泥銷售市場(chǎng)半徑，成為邯鄲市第一家跨省“公轉(zhuǎn)鐵”綠色運(yùn)輸?shù)?a href="http://www.btsfclj.com/news/list_2.html" target="_blank" class="keylink">水泥企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了水泥銷售和綠色發(fā)展的雙贏。

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這些水泥企業(yè)陸續(xù)開展的運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)了水泥跨區(qū)域銷售，在一定程度上打破了區(qū)域市場(chǎng)壁壘。隨著國(guó)家對(duì)多式聯(lián)運(yùn)的重視，國(guó)內(nèi)鐵路、水路大宗物資運(yùn)輸條件將持續(xù)改善，水泥跨區(qū)域銷售也將成為常態(tài)，市場(chǎng)爭(zhēng)奪將更加白熱化。