西安地鐵十四號線西起北客站(北廣場)，途經(jīng)文景山公園、西安工大·武德路、北辰、奧體中心、雙寨、新寺、港務(wù)大道、賀韶8座車站，全長13.7公里，連接機(jī)場、北客站兩大綜合交通樞紐及奧體中心，使乘客從北客站到奧體中心僅需10多分鐘。

 

    葛洲壩集團(tuán)承建的西安地鐵十四號線SGZCB-3標(biāo)段線路全長1.61公里，包含2站2區(qū)間和1個停車場，分別為港務(wù)大道站、賀韶站、港務(wù)大道至賀韶站區(qū)間、賀韶站至終點(diǎn)區(qū)間，以及陸港停車場。

 

    其中，終點(diǎn)站賀韶站的車站頂部裝修不同于其它站點(diǎn)，采用裸裝設(shè)計理念及手法，站內(nèi)裝修整體概念以“絲綢”的流線型為基調(diào)，設(shè)備管線采用綜合支吊架的形式整齊布置，既節(jié)省了建造成本，又便于后期的運(yùn)營維護(hù)，空間整體素雅的色彩風(fēng)格，也給乘客帶來一份繁華都市中的寧靜。
 

 

    陸港停車場是整個十四號線子單位及分部工程最多的部位，涉及綜合樓、庫區(qū)、咽喉區(qū)、南北門衛(wèi)室以及站場道路及室外6個子單位工程，包含48個分部工程。該停車場主要承擔(dān)地鐵十四號線列車的停車、檢修、調(diào)度等任務(wù)，是工程全線第一個完成裝飾裝修及安裝驗(yàn)收的部位。

 

    西安地鐵十四號線工程施工過程中，項(xiàng)目部充分發(fā)揚(yáng)“真抓實(shí)干，馬上就辦”的實(shí)干精神，全面深化管理，高度重視安全、質(zhì)量、進(jìn)度等各項(xiàng)工作，大力應(yīng)用BIM技術(shù)，用三維模型圖為施工管控、方案優(yōu)化等提供可視化支持，并采用了“拉槽開挖、馬道運(yùn)輸深基坑開挖”、“中板與軌頂風(fēng)道同步”以及“蓋挖改明挖”等施工工藝，提高了工效，按期圓滿完成了主體結(jié)構(gòu)洞通、軌通、電通，以及屬地管理權(quán)、調(diào)度指揮權(quán)、設(shè)備管理權(quán)移交運(yùn)營單位等各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。工程于今年2月25日開始為期三個月的試運(yùn)行，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足國標(biāo)要求，5月26日通過竣工驗(yàn)收。

 

    作為我國基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)領(lǐng)域的“國家隊(duì)”，葛洲壩集團(tuán)近年來大力踐行新發(fā)展理念，在發(fā)展“新基建”的進(jìn)程中主動作為，先后參與建設(shè)的武漢軌道交通27號線、西安地鐵十四號線項(xiàng)目均順利履約，積累了豐富的地鐵施工管理經(jīng)驗(yàn)。如今，參與建設(shè)的西安地鐵15號線項(xiàng)目正有序推進(jìn)，助力葛洲壩集團(tuán)在地鐵領(lǐng)域市場不斷深耕細(xì)作。