這是新冠肺炎疫情下日本首家破產(chǎn)的航空公司。據(jù)悉，公司正在開展歸還租賃的飛機(jī)等工作。
公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，價(jià)值約5.2億日元(約合人民幣3291萬元)的機(jī)票已經(jīng)退款無望。有關(guān)未退款部分，計(jì)劃自動(dòng)轉(zhuǎn)為可在亞航集團(tuán)其他航空公司使用的積分，而針對(duì)希望以現(xiàn)金形式得到退款的顧客，公司將向亞航日本股東樂天等公司謀求支援。
同期，華晨集團(tuán)正式破產(chǎn)重整!沈陽市中級(jí)人民法院20日裁定受理債權(quán)人對(duì)華晨汽車集團(tuán)控股有限公司(以下簡稱華晨集團(tuán))重整申請，標(biāo)志著這家車企正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。
法院的裁定稱，華晨集團(tuán)存在資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)的情形，具備企業(yè)破產(chǎn)法規(guī)定的破產(chǎn)原因。但同時(shí)集團(tuán)具有挽救的價(jià)值和可能，具有重整的必要性和可行性。
華晨集團(tuán)作為遼寧省屬國企，直接或間接控股、參股四家上市公司，并通過旗下上市公司華晨中國與寶馬合資成立華晨寶馬公司。有中華、金杯、華頌三個(gè)自主品牌和華晨寶馬、華晨雷諾兩個(gè)合資品牌。
10月下旬，華晨集團(tuán)發(fā)行的10億元私募債到期僅支付了利息，本金未能兌付，引發(fā)關(guān)注。11月13日，一位債權(quán)人依法向法院提起華晨集團(tuán)破產(chǎn)重整申請。
據(jù)遼寧省國資委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，華晨集團(tuán)長期經(jīng)營管理不善，自主品牌一直處于虧損狀態(tài)，負(fù)債率居高不下。2018年以來，遼寧省政府及相關(guān)部門一直努力幫助華晨集團(tuán)解決現(xiàn)金流問題，但其債務(wù)問題積重難返。
今年，受新冠肺炎疫情影響，華晨集團(tuán)自主品牌經(jīng)營狀況進(jìn)一步惡化，長期積累的債務(wù)問題爆發(fā)。據(jù)華晨集團(tuán)今年半年報(bào)，集團(tuán)層面負(fù)債總額523.76億元，資產(chǎn)負(fù)債率超過110%，失去融資能力。為解決債務(wù)問題，有關(guān)方面成立了華晨集團(tuán)銀行債委會(huì)，力求債務(wù)和解，但未果。
根據(jù)法律規(guī)定，沈陽市中級(jí)人民法院將指定華晨集團(tuán)管理人，全權(quán)負(fù)責(zé)企業(yè)破產(chǎn)重整期間各項(xiàng)工作，包括受理并認(rèn)定債權(quán)人債權(quán)申報(bào)，編制重整計(jì)劃草案并提交債權(quán)人會(huì)議表決等。債權(quán)人將根據(jù)法院最終批準(zhǔn)的重整計(jì)劃獲得償付。
華晨集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本次重整只涉及集團(tuán)本部自主品牌板塊，不涉及集團(tuán)旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。作為寶馬在中國最重要的合作伙伴，集團(tuán)重整后有望實(shí)現(xiàn)重生，盡最大努力挽回債權(quán)人損失。
同時(shí)華晨寶馬仍然是其未來穩(wěn)定的利潤來源，而且還將不斷推出新產(chǎn)品，擴(kuò)大規(guī)模。
(來源:央視財(cái)經(jīng))
