連放“四槍”小編也懵了，上述均屬國家大事，究竟釋放了何種信號，小編亦不敢枉下結(jié)論。但是水泥行業(yè)內(nèi)各大水泥集團(tuán)蠢蠢欲動(dòng)卻是不爭的事實(shí)。。
水泥是剛需，需要有下游基建項(xiàng)目支撐才能有市場。2019年相關(guān)分析研報(bào)提到：大概率看到基建對水泥拉動(dòng)出現(xiàn)基數(shù)(基建投資觸底反彈)和系數(shù)(“鐵公機(jī)”占比提升使單位投資對水泥的拉動(dòng)系數(shù)回升)的雙升，利好水泥需求。
明年14000億元鐵路投資，基建投資旺盛。
12月19日，國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司網(wǎng)站同時(shí)公示上海、杭州的城市軌道交通項(xiàng)目批復(fù)文件，兩城共新增10條軌交線路，新增項(xiàng)目投資總額將近3500億。此前，在11月份國家發(fā)改委召開的新聞發(fā)布會上透露，1-10月份，基礎(chǔ)設(shè)施投資增長3.7%，增幅回升。其中，鐵路項(xiàng)目投資額占比最多。中國史上鐵路開工建設(shè)的最熱潮即將到來，即將開工的大型高鐵項(xiàng)目多達(dá)35個(gè)，總投資超14000億元。鐵路項(xiàng)目將以中西部為重點(diǎn)，加快推進(jìn)高速鐵路“八縱八橫”主通道項(xiàng)目，拓展區(qū)域鐵路連接線，進(jìn)一步完善鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)。重點(diǎn)推進(jìn)京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等地區(qū)城際鐵路規(guī)劃建設(shè)。加快國土開發(fā)性鐵路建設(shè)。實(shí)施一批集疏港鐵路、鐵路專用線建設(shè)和樞紐改造工程。
水泥各大集團(tuán)高層呼吁明年錯(cuò)峰停產(chǎn)繼續(xù)加強(qiáng)
在剛剛結(jié)束的北京經(jīng)濟(jì)論壇上，各大水泥集團(tuán)高層對今年錯(cuò)峰停產(chǎn)給予了肯定，今年錯(cuò)峰停產(chǎn)的城市已經(jīng)由北方城市向南方城市覆蓋，涉及范圍之廣前所未有，就連從來不停產(chǎn)的廣東省今年都發(fā)布了錯(cuò)峰停產(chǎn)一個(gè)月的通知。而近日中國建材董事長曹江林、南方水泥總裁肖家祥、金隅冀東董事長姜長祿、中聯(lián)水泥總經(jīng)理孫建成等眾多大佬特意提到：目前水泥行業(yè)的產(chǎn)能過剩依然嚴(yán)重，2019年錯(cuò)峰生產(chǎn)依然是重中之重。在當(dāng)下各大企業(yè)要堅(jiān)持執(zhí)行錯(cuò)峰生產(chǎn)，不能抱有僥幸心理。在各大水泥集團(tuán)的呼吁下，明年錯(cuò)峰停產(chǎn)執(zhí)行力度有可能會加強(qiáng)，到時(shí)水泥價(jià)格不漲都難。
32.5水泥各地陸續(xù)退出
今年國家工信部已經(jīng)明確“全面取消32.5復(fù)合硅酸鹽水泥”，該標(biāo)準(zhǔn)于2019年10月1日起正式實(shí)施，各個(gè)省市地區(qū)為了影響國家號召，也在此基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化執(zhí)行力度，新疆地區(qū)已經(jīng)早早制定退出計(jì)劃，新疆地區(qū)自2017年5月1日起，各企業(yè)不得再生產(chǎn)、銷售32.5強(qiáng)度等級的通用硅酸鹽水泥,施工單位不得使用32.5強(qiáng)度等級的通用硅酸鹽水泥。而近日泛東北地區(qū)30多個(gè)城市準(zhǔn)備進(jìn)行試點(diǎn)，在2020年之前，暫停生產(chǎn)和銷售32.5等級水泥。
通過以上背景，國家房地產(chǎn)調(diào)控的微妙變化，明年基建的需求依然旺盛，疊加行業(yè)內(nèi)各大水泥集團(tuán)協(xié)同，還要加強(qiáng)未來的錯(cuò)峰生產(chǎn)。金隅冀東已經(jīng)明確表示未來將主導(dǎo)北方市場，而南方的兩大巨頭海螺與中建材也成立的海中貿(mào)易公司，實(shí)現(xiàn)了由競爭對手到合作伙伴的轉(zhuǎn)換，各個(gè)地區(qū)聯(lián)合公司如雨后春筍般的遍地開花，在這些事件的影響之下，未來2019年的水泥價(jià)格繼續(xù)飆漲是大概率事件。水泥價(jià)格是否真會向曹江林所說到1400元/噸才算合理，行業(yè)利潤能否突破2000億，各種懸念明年底就會有答案。
