港口費(fèi)用約30元/噸，船運(yùn)費(fèi)約30元/噸，汽運(yùn)費(fèi)40元/噸，以此推算，本批次熟料到港價(jià)約為340元/噸，檢驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示其三天強(qiáng)度在30左右。
由于國內(nèi)水泥產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，我國可以說是“純”出口國，每年進(jìn)口數(shù)量極少，幾乎可以忽略不計(jì)，然而從去年底開始，進(jìn)口熟料數(shù)量大幅攀升，南通口岸時(shí)隔15年再度恢復(fù)了對(duì)水泥熟料的進(jìn)口。國內(nèi)產(chǎn)能過剩，水泥熟料卻需要進(jìn)口的這一怪相引起了業(yè)內(nèi)人士的重視。
相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：我國進(jìn)口水泥熟料今年一季度已經(jīng)猛增到176萬噸，1-7月進(jìn)口450萬噸左右，8月一個(gè)月暴增為80-100萬噸。
據(jù)越通社河內(nèi)報(bào)道，今年前9個(gè)月，越南水泥和熟料對(duì)中國、孟加拉國和菲律賓三國的出口量達(dá)1700萬噸，占全國水泥和熟料出口量的72%以上。其中中國已成為越南水泥和熟料最大出口市場。
截至9月底，水泥和熟料對(duì)中國出口量和出口額分別達(dá)656萬噸和2.35億美元，高于孟加拉國和菲律賓等傳統(tǒng)市場。
相關(guān)分析人士稱，保守估計(jì)2018年全年我國熟料進(jìn)口規(guī)模將達(dá)到1000萬噸。歷史數(shù)據(jù)顯示頂峰時(shí)期的2011年進(jìn)口熟料96萬噸，2017年國內(nèi)熟料進(jìn)口87萬噸，而今年僅一個(gè)月進(jìn)口就達(dá)100萬噸左右，達(dá)到歷史頂峰時(shí)一整年的進(jìn)口量.。
進(jìn)口水泥熟料主要來自于越南，其次是泰國和韓國，平均每月有80～100萬噸的進(jìn)口熟料量沖擊國內(nèi)沿海市場。 據(jù)本次進(jìn)口韓國熟料的貿(mào)易商稱，近期還有一批非洲產(chǎn)熟料到港，到港價(jià)格更低。
國內(nèi)山東區(qū)域熟料價(jià)格一路飚高，區(qū)域內(nèi)大型集團(tuán)企業(yè)均不對(duì)外銷售，單體粉磨站只得求助外援。此前曾有河北、山西、遼寧等區(qū)域熟料到位，到位價(jià)均在460-470元/噸。進(jìn)口熟料在價(jià)格上具有一定優(yōu)勢。
目前港口附近粉磨站企業(yè)多數(shù)采購進(jìn)口熟料。有需求就有市場，貿(mào)易商大批量、多區(qū)域的進(jìn)口熟料，致使我國進(jìn)口熟料量大幅增加。
此前，我國水泥熟料進(jìn)口主要來源地為越南，占總量的99%，并且熟料進(jìn)口有需求的城市均在沿海港口城市，其中山東和江蘇占78%。其他區(qū)域的熟料供應(yīng)仍依賴區(qū)域主導(dǎo)企業(yè)。據(jù)水泥人網(wǎng)了解，部分區(qū)域的熟料生產(chǎn)企業(yè)與粉磨站建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，主要合作方式或?yàn)楣蓹?quán)合作或?yàn)槠髽I(yè)托管、租賃。
水泥本是短腿產(chǎn)品，卻因部分區(qū)域的“熟料荒”而出現(xiàn)跨省、跨國銷售。隨著國內(nèi)采暖季大面積錯(cuò)峰生產(chǎn)的開啟，我國大面積出現(xiàn)”熟料荒“是大概率事件，部分區(qū)域水泥生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)開啟了“瘋搶”熟料節(jié)奏。
沿海區(qū)域“C5+2”會(huì)議將于近兩日召開，此前海螺 、中聯(lián)、山水、天瑞等主導(dǎo)企業(yè)一起研究布局的北方熟料水泥南下的事情或?qū)⒃诖舜螘?huì)議形成決議。
進(jìn)口熟料“圍城”，北方熟料南下... ...熟料變成跨區(qū)域流通產(chǎn)品。一場國內(nèi)與國外的“熟料大戰(zhàn)”即將開演。
