據(jù)悉，“十三五”期間，江蘇省將加快建設(shè)覆蓋全省的高速鐵路網(wǎng)，基本形成設(shè)區(qū)市城市到南京1.5小時(shí)的高鐵交通圈。全面建成“三縱四橫”高速鐵路網(wǎng)，到2020年，全省鐵路總里程達(dá)到4000公里以上，其中高速鐵路超過(guò)2000公里。這“三縱四橫”高鐵網(wǎng)，包括京寧(杭)通道、淮揚(yáng)鎮(zhèn)(沿運(yùn)河)通道、沿海通道等“三縱”通道和東隴海通道、徐鹽通道、沿江通道、滬寧通道等“四橫”通道。這些通道上未來(lái)還將建設(shè)一批鐵路，如南通—鹽城鐵路、北沿江高鐵等。意見(jiàn)要求，像這樣的骨干鐵路，今后原則上都按350公里時(shí)速建設(shè)，而對(duì)于區(qū)域干線(xiàn)鐵路和城際鐵路，則根據(jù)實(shí)際情況采用合理的速度標(biāo)準(zhǔn)。
針對(duì)目前不少地方的乘客反映，火車(chē)站偏遠(yuǎn)、換乘不方便等問(wèn)題，意見(jiàn)要求各城市合理確定設(shè)站方案，讓群眾出行更加方便快捷。車(chē)站數(shù)量不宜過(guò)多，原則上1個(gè)縣(市)只設(shè)1個(gè)鐵路客站，設(shè)區(qū)市城區(qū)(南京除外)不超過(guò)2個(gè)，全國(guó)性綜合客運(yùn)樞紐城市城區(qū)不超過(guò)3個(gè);車(chē)站選址要充分考慮車(chē)站與主城區(qū)或人口核心聚集區(qū)的距離，統(tǒng)籌考慮多種交通運(yùn)輸方式的銜接，完善鐵路綜合客運(yùn)樞紐快速便捷的集疏運(yùn)體系;站房規(guī)模也不是越大越好，原則上根據(jù)初步設(shè)計(jì)批復(fù)規(guī)模進(jìn)行建設(shè)，市、縣(市)人民政府提出擴(kuò)大站房面積要求的，須報(bào)省鐵路辦同意，并承擔(dān)相應(yīng)的投資。
記者還了解到，今年的鐵路工程項(xiàng)目基本排定，年內(nèi)將開(kāi)建鹽通鐵路、湖蘇滬城際江蘇段、滬通鐵路二期江蘇段，力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)南沿江鐵路，同時(shí)，加快推進(jìn)北沿江、通蘇嘉等項(xiàng)目前期工作，為早日開(kāi)工創(chuàng)造條件。
