加速成網(wǎng)，既是我市軌道交通發(fā)展的“主基調(diào)”，也是建設(shè)推進(jìn)的“主旋律”。

加速成網(wǎng)，規(guī)劃先行，我市首先從規(guī)劃層面大手筆繪制出宏偉發(fā)展藍(lán)圖，為下一步建設(shè)提供指引。就在去年11月，總里程達(dá)到2450公里、目前全國(guó)規(guī)模最大的城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃——《成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(修編)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)獲得市政府批復(fù)。批復(fù)的《規(guī)劃》中，遠(yuǎn)景線網(wǎng)由46條線路組成，其中市域范圍內(nèi)線路總長(zhǎng)約2278公里。該規(guī)劃實(shí)現(xiàn)后，將實(shí)現(xiàn)“公共交通占機(jī)動(dòng)化交通出行比例達(dá)到70%，其中軌道交通占公交的80%”的規(guī)劃目標(biāo)和“線網(wǎng)密度不低于1公里/平方公里，10—15分鐘可達(dá)軌道車(chē)站”的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。未來(lái)，軌道交通將實(shí)現(xiàn)“雙核”相互銜接、線網(wǎng)便捷換乘;在中心城區(qū)和天府新區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)每800米即有一個(gè)軌道交通的站點(diǎn)。

加速成網(wǎng)，加速建設(shè)是極其重要的支撐。目前我市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目年年刷新紀(jì)錄。今年，新開(kāi)工項(xiàng)目加上續(xù)建項(xiàng)目，我市全年將實(shí)現(xiàn)地鐵及有軌電車(chē)在建里程450公里以上，再創(chuàng)新高。而按照市委市政府提出的“每年至少開(kāi)通兩個(gè)軌道交通項(xiàng)目”的部署，今年我市將再開(kāi)通3條地鐵線路，在1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線一期、4號(hào)線一期已經(jīng)搭建起的成都地鐵線網(wǎng)中最為重要的“米字骨架”之上，進(jìn)一步擴(kuò)大線網(wǎng)規(guī)模，為更多乘客提供出行方便。

帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)“促進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)大發(fā)展

我市自啟動(dòng)地鐵建設(shè)以來(lái)，一直圍繞軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，努力提高本地產(chǎn)品配套率，為本地提供了上萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，增加了地方稅收，帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。預(yù)計(jì)到今年年底，軌道交通產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈主營(yíng)業(yè)務(wù)達(dá)到1000億元。

根據(jù)市委、市政府要求，2016年~2025年將是成都地鐵投資額度最大、建設(shè)里程最多、建設(shè)任務(wù)最重、運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)最密的十年。2016年~2020年，成都地鐵每年將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)兩個(gè)項(xiàng)目，到2020年，成都地鐵將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程500公里以上，實(shí)現(xiàn)在建里程150公里以上。根據(jù)成都地鐵新一輪建設(shè)規(guī)劃和第四期建設(shè)規(guī)劃，到2025年末，全市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總規(guī)模不少于1000公里，投資規(guī)模預(yù)計(jì)將超過(guò)6000億元，僅列車(chē)采購(gòu)就將達(dá)到5000輛以上。

按照市委十二屆七次全會(huì)提出的加快形成“一校一總部?jī)苫?rdquo;空間布局，預(yù)計(jì)2017年底，我市軌道交通產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈主營(yíng)業(yè)務(wù)達(dá)到1000億元。按照成都軌道交通產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，我市將全面提高本地產(chǎn)品配套率，力爭(zhēng)配套率達(dá)到50%以上，促進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)大發(fā)展。

在地鐵裝備領(lǐng)域，我市大力支持外地軌道交通企業(yè)在成都設(shè)立生產(chǎn)基地和測(cè)試平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)本地化制造和軟件開(kāi)發(fā)。目前已吸引中車(chē)青島四方、中車(chē)長(zhǎng)客、卡斯柯信號(hào)、北京交控、阿爾斯通、今創(chuàng)集團(tuán)等一大批車(chē)輛、信號(hào)、車(chē)輛及大部件、牽引系統(tǒng)廠商在成都設(shè)立生產(chǎn)基地、研發(fā)基地或測(cè)試平臺(tái)，特別是3號(hào)線、4號(hào)線的B型列車(chē)已在中車(chē)新津基地實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，該基地已具備年產(chǎn)800至1000輛城際車(chē)、地鐵車(chē)的能力，同時(shí)還具備500組現(xiàn)代有軌電車(chē)、輕軌車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)能力，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值50億至100億元。7號(hào)線A型鋁合金列車(chē)已經(jīng)在中車(chē)成都產(chǎn)業(yè)園下線，該產(chǎn)業(yè)園全面建成達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入150億元。

與此同時(shí)，成都地鐵公司已經(jīng)與金牛區(qū)、中鐵二院、西南交大、中國(guó)中車(chē)共同發(fā)起成立“成都軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院”，與中鐵二院、西南交大、中電十所、中電二十九所等12家單位共同發(fā)起“成都軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟”，大力促進(jìn)軌道交通“成都研”“成都造”走向全國(guó)、走向世界。

在地鐵建設(shè)領(lǐng)域，一方面，推動(dòng)軌道交通建設(shè)，中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建、中國(guó)電建等企業(yè)在成都設(shè)立子公司。另一方面，地鐵工程建設(shè)所需的鋼材、水泥、管件、電器開(kāi)關(guān)、電線電纜、墻材、防水材料、瀝青路面材料、干混沙漿混凝土等均100%使用我市地方產(chǎn)品;挖掘機(jī)、起重機(jī)、鋼支撐、腳手架、模板等施工機(jī)具均在我市建材市場(chǎng)租賃。海瑞克、中鐵裝備、鐵建重工等企業(yè)生產(chǎn)盾構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)件都在成都生產(chǎn)、組裝;管片均在成都生產(chǎn)。在地鐵建設(shè)工程領(lǐng)域大力使用本地配套產(chǎn)品，極大帶動(dòng)了我市建材、機(jī)械裝備制造、租賃等上下游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。