值得關(guān)注的是，陸東福首次提及將在鐵路系統(tǒng)開展混合所有制改革，探索股權(quán)投資多元化的混改新模式，對(duì)具有規(guī)模效應(yīng)、鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的資產(chǎn)資源進(jìn)行重組整合，吸收社會(huì)資本入股，建立市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)企業(yè)。與此同時(shí)，他還明確表示要對(duì)具備條件的科技和專業(yè)市場(chǎng)前景良好的企業(yè)逐步改制上市。向市場(chǎng)傳遞了明顯的鐵路資產(chǎn)證券化的信號(hào)。
日前，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議把鐵路明確為混改試點(diǎn)目標(biāo)，陸東福的表態(tài)為鐵路混改打了一劑強(qiáng)心針。
中金公司等多個(gè)券商研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，京滬高鐵等優(yōu)質(zhì)高鐵資產(chǎn)有極高的證券化可能，或可能被率先打包上市;而申銀萬國(guó)則認(rèn)為，鐵路混改或可能在貨運(yùn)行業(yè)率先推開，未來鐵總有望與各物流企業(yè)成立混合所有制公司，物流企業(yè)組織貨源，鐵路負(fù)責(zé)干線運(yùn)輸，充分提高鐵路貨運(yùn)占比，并大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。
鐵總新掌門的“決心”
債轉(zhuǎn)股的提法首次出現(xiàn)，陸東福表示，將研究推進(jìn)鐵路企業(yè)債轉(zhuǎn)股，深化鐵路股權(quán)融資改革。談及開展證券化業(yè)務(wù)所用的“積極”字眼亦是少見，其表示，研究探索鐵路資產(chǎn)證券化改革，積極開展資產(chǎn)證券化業(yè)務(wù)，總結(jié)完善既有鐵路控股上市公司經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制，對(duì)具備條件的科技和專業(yè)市場(chǎng)前景良好的企業(yè)逐步改制上市，增強(qiáng)國(guó)鐵資本的控制力，擴(kuò)大資本溢出效應(yīng)。加強(qiáng)合資鐵路公司管理，依法合規(guī)推進(jìn)優(yōu)化重組工作，促進(jìn)合資鐵路健康可持續(xù)發(fā)展。
陸東福的表態(tài)，立即引發(fā)市場(chǎng)狂歡。1月3日當(dāng)天，交運(yùn)板塊整體漲幅只有1.9%的情況下，中鐵總的三個(gè)上市平臺(tái)漲幅多超過行業(yè)平均值。鐵龍物流(8.970, 0.48, 5.65%)報(bào)收8.49元，大漲5.07%，廣深鐵路(5.420, 0.17, 3.24%)報(bào)收5.25元，漲幅3.55%，大秦鐵路(7.280,0.07, 0.97%)略遜一籌，報(bào)收7.21元，漲幅1.84%。
中國(guó)鐵路總公司作為體量最大的中央企業(yè)，擁有超過6萬億資產(chǎn)，一旦鐵路資產(chǎn)啟動(dòng)證券化，可想象空間巨大。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道從接近中國(guó)鐵路總公司人士了解到，新任中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理的陸東福剛上任，就立即交代鐵總有關(guān)司局研究關(guān)于證券化與混改的問題，因而在其第一次主導(dǎo)的2016年度工作會(huì)上，陸東福明確提出了證券化與混改的內(nèi)容，這也是歷次工作會(huì)議上首次有明確的表述。
“說明陸東福重視這塊業(yè)務(wù)，很可能在其任內(nèi)會(huì)有所突破”，上述不愿具名的鐵路專家向記者表示。
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道了解，鐵路資產(chǎn)的證券化已經(jīng)籌備多時(shí)，早在2008年中國(guó)鐵路總公司的前身鐵道部就開始研究將京滬鐵路進(jìn)行證券化，當(dāng)時(shí)考慮的方向是將京滬鐵路既有線打包裝入現(xiàn)有上市平臺(tái)。但是此計(jì)劃隨著主推此事的劉志軍和張曙光等人的落馬而擱置。
