0 引言
目前，我國水泥行業(yè)競爭日益激烈，任何一家公司要想在這個高度競爭的產(chǎn)業(yè)中適應(yīng)并生存下來，就必須能夠?qū)S的各個重要方面加以有效控制，其中設(shè)備的運行與維修尤為重要。
雖然我們無法徹底消除設(shè)備的故障，但是我們卻可以通過加強對設(shè)備的管理，建立以預(yù)知性為主的預(yù)防維修管理體系，避免和減少設(shè)備的意外故障，從而實現(xiàn)公司預(yù)期的盈利目標(biāo)。
1 維修的類型及特點
1.1 事后維修
事后維修也稱故障性或糾正性維修，就是當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障后所進(jìn)行的維修，設(shè)備發(fā)生故障或性能降低后，通過恢復(fù)性維修使設(shè)備能夠暫時運行，并最終使設(shè)備恢復(fù)至正常狀態(tài)所進(jìn)行的一種維修工作。其特點為：設(shè)備可靠性差、效率低;增加加班時間;需要的備件庫存大;成本高;對產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響。
1.2 預(yù)防性維修
預(yù)防性維修是一種系統(tǒng)性的、預(yù)先排定的檢查、測驗及監(jiān)控程序，目的在于防止早期故障、增加可靠性，同時延長設(shè)備的使用壽命。
預(yù)防性維修有定時更換、修理的方式和定期檢查并根據(jù)檢查結(jié)果來安排近期的檢修計劃的方式，后者是我們常用的。
其特點為：以時間為基礎(chǔ)的、系統(tǒng)性的計劃和組織，減少了時間上的損失;絕大部分故障能在發(fā)生前進(jìn)行處理;設(shè)備性能大大提高。
預(yù)防性計劃的編制有些要依賴于技術(shù)管理人員的直覺與經(jīng)驗;依賴于設(shè)備的平均無故障時間。
1.3 預(yù)知性維修
預(yù)知性維修是一種根據(jù)設(shè)備運轉(zhuǎn)狀況來進(jìn)行的一種更高級的預(yù)防性維修。能對設(shè)備的實際狀況進(jìn)行周期性監(jiān)控及處理，能夠為設(shè)備維修計劃的編制提供數(shù)據(jù)，根據(jù)實際收集的數(shù)據(jù)，使我們所有的維修活動都可以按照“需要”為基礎(chǔ)進(jìn)行安排。其特點為：是一種更高級的預(yù)防性維修模式;不依賴于設(shè)備的平均無故障時間;監(jiān)控設(shè)備運轉(zhuǎn)的實際數(shù)據(jù);連續(xù)對參數(shù)(振動、溫度記錄、超聲測試……)進(jìn)行監(jiān)控、記錄和分析;實現(xiàn)較高的設(shè)備利用率和可靠性;延長設(shè)備的壽命;大大降低維修成本 。
1.4 自主性維修
自主性維修是對設(shè)備故障的根源進(jìn)行分析、監(jiān)測、改正，通過對故障的風(fēng)險分析，把風(fēng)險分類，并制訂相應(yīng)的行動方案，盡最大可能消除故障的發(fā)生和減少不必要的修理工作。其特點為：運用多種分析方法來改進(jìn)我們的工作方式;消除設(shè)備故障的根本原因;對重大和反復(fù)性及慢性故障原因進(jìn)行分析并徹底解決。自主性維修是在預(yù)知性維修之前的步驟，其目的是研究設(shè)備故障并建立方法以延長平均無故障時間。
2 預(yù)知性和自主性維修的重要性
預(yù)知性和自主性維修是通過綜合使用所有可用的信息，包括：設(shè)備的狀況(診斷和運行數(shù)據(jù))、維修檔案、操作員記錄、設(shè)計數(shù)據(jù)，以及故障根本原因分析、故障模式和影響分析研究等，從而及時做出有關(guān)設(shè)備維修要求的決定，并通過相應(yīng)的維護保養(yǎng)工作來延長設(shè)備的有效運行壽命。
預(yù)知功能對于及早發(fā)現(xiàn)問題至關(guān)重要，而預(yù)防性維修功能則是將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成信息和行為的過程。自主性計劃是計劃性維修的關(guān)鍵，是維修工作的核心。
我們的維修理念是主動地預(yù)防故障而不是被動地去處理故障，采用預(yù)知性維修技術(shù)將會使我們的預(yù)防維修管理系統(tǒng)更加有效。
把自主性、預(yù)知性、預(yù)防性維修包含在一個綜合的維修管理計劃中，就會形成一個以可靠性為中心的、最佳的預(yù)防維修管理體系，可以將故障維修或故障搶修的成本減少30%～50%。
3 預(yù)防維修管理體系在工廠的實施
一個好的預(yù)防維修模式是建立在預(yù)防、持續(xù)改進(jìn)的基礎(chǔ)上。預(yù)防原則從巡檢開始，然后是計劃、計劃進(jìn)度編制和執(zhí)行;而持續(xù)改進(jìn)原則主要建立在設(shè)備故障分析的基礎(chǔ)上。
維修組織機構(gòu)的組成有管理、計劃部門和執(zhí)行部門。其主要工作可分為：管理、檢查、計劃、安排、執(zhí)行、改進(jìn)(見圖1)。
3.1 管理
維修部門的負(fù)責(zé)人要組織和管理本部門的人力、財力和材料資源，提高維修質(zhì)量、優(yōu)化技術(shù)和經(jīng)濟性能，以最少的成本使設(shè)備維持良好的狀況。
3.2 檢查
檢查要持續(xù)深入追蹤和測量設(shè)備的情況，分析其趨勢方向，提出維修需求，并考慮生產(chǎn)限制因素。一個好的巡檢體系通過系統(tǒng)的和定期的一系列巡檢工作，能夠識別出85%以上的潛在的設(shè)備故障。巡檢可分為一級巡檢和二級巡檢。
3.2.1 一級巡檢
一級巡檢是經(jīng)過簡單的觀察來確認(rèn)一些潛在風(fēng)險，這一流程包括設(shè)備檢查，利用一個人的所有感覺(視覺、聽覺、味覺、嗅覺、觸覺)，綜合個人經(jīng)驗與常識，確定設(shè)備的運行狀況是否正常。
參與巡檢的執(zhí)行人員包括：崗位操作人員、白班生產(chǎn)人員、白班維修人員、專職專業(yè)巡檢人員。他們按規(guī)定的巡檢路線和工作計劃進(jìn)行檢查，可以發(fā)現(xiàn)諸如軸承溫度過高、漏油，篦冷機漏料、筒體或外殼出現(xiàn)裂縫、大齒圈缺少潤滑油、電機滑環(huán)磨損、母排或電纜接頭發(fā)熱等問題。
為了保證一級巡檢的工作開展，公司要創(chuàng)建包括所有工廠設(shè)備的巡檢文件，要有巡檢路線、巡檢日歷、巡檢頻次、巡檢標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等等。要有一級巡檢工作時所需要的相關(guān)的手持檢測工具。
3.2.2 二級巡檢(特殊巡檢)
二級巡檢又稱特殊巡檢，是利用檢測工具發(fā)現(xiàn)設(shè)備潛在的各種問題，分析當(dāng)前和過去的數(shù)據(jù)資料，作出決定并采取行動。
參與特殊巡檢的人員：由相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員來完成的，如機械技術(shù)人員、工藝技術(shù)人員、電氣技術(shù)人員。他們應(yīng)按規(guī)定的巡檢路線和工作計劃進(jìn)行檢查，包括各種類型的檢查：檢測磨機軸承的振動;檢測風(fēng)機軸承的振動;檢測磨機襯板磨損情況;對油品進(jìn)行分析。
這一流程要求嚴(yán)格做好準(zhǔn)備工作(檢查什么、多長時間一次、使用什么工具等等)，并記錄所有的測量結(jié)果與檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，以幫助將來對設(shè)備故障根本原因的分析。
要求所有的特殊巡檢必須按照預(yù)訂計劃執(zhí)行，做好特殊巡檢記錄，并使其成為設(shè)備檔案的一部分，這是我們監(jiān)控設(shè)備長期狀況的一個重點工作。
3.2.3 計劃
計劃是一個決定與保證檢修正確的程序，使檢修工作、材料、工具、安全因素以及其他工作能有效執(zhí)行的過程。該項工作要確定檢修的方法、人員、備件和其他必要的資源;要編制檢修計劃、編制檢修規(guī)范、組織對設(shè)備的大中修，以達(dá)到與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一致的、高效安全的維修。
3.2.4 計劃進(jìn)度編制
編制時要根據(jù)維修作業(yè)的需求、人員和設(shè)備來確定工作程序 ，通過綜合設(shè)備及其他相關(guān)資源來制定工作時間進(jìn)度表，按照優(yōu)先順序確保計劃進(jìn)度表按計劃實施。
3.2.5 執(zhí)行
執(zhí)行是以最低成本，高質(zhì)量、高安全和高效率地完成維修工作，使設(shè)備達(dá)到最佳化狀態(tài)。其工作要點是：按計劃要求確保各項維修工作能連續(xù)進(jìn)行;按最高標(biāo)準(zhǔn)，安全、高效地完成與工作相關(guān)的維護;檢修工作完成后，設(shè)備在一段時期內(nèi)應(yīng)處在一個良好的運行狀態(tài)，所以要對設(shè)備進(jìn)行全面檢查、測試、清潔;對所進(jìn)行的維修工作要進(jìn)行反饋，包括材料、工具、人員、技術(shù)以及記錄與設(shè)備檔案相關(guān)的信息;堅決消除返工現(xiàn)象。
3.2.6 改進(jìn)
通過升級材料和維修方法來改進(jìn)設(shè)備的技術(shù)和經(jīng)濟性能，在設(shè)備的使用周期壽命內(nèi)減少設(shè)備的維護修理工作。
4 預(yù)防維修管理體系常用的管理方法及管理工具
4.1 參加工廠的生產(chǎn)早會
早會的目的是通過對前一天的事故及潛在風(fēng)險進(jìn)行分析，決定相應(yīng)的行動方案來維持生產(chǎn)線正常運轉(zhuǎn)，達(dá)到和滿足生產(chǎn)要求。
維修部門參加生產(chǎn)早會前要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，關(guān)注前一天發(fā)生以及由一級巡檢發(fā)現(xiàn)的所有事故及潛在風(fēng)險，以及檢查運行參數(shù)是否在規(guī)定范圍內(nèi)，并研究、分析、決定和采取相應(yīng)行動，在會議上進(jìn)行通報(特殊與復(fù)雜的問題需要另行開會研究和解決)。
4.2 周檢修例會
在每周末，召開維修系統(tǒng)的周檢修例會，回顧和總結(jié)本周的檢修工作，安排下一周的周檢修計劃。在會上，要重點關(guān)注計劃外檢修工作的數(shù)量(包括緊急的、臨時的)、返工數(shù)量、未完成的檢修項目，要進(jìn)行分析，提出行動方案。
4.3 月度維修報告
維修部門每月要做出設(shè)備的月度報告，內(nèi)容包括回轉(zhuǎn)窯的可靠性系數(shù)、運轉(zhuǎn)率、維修成本、停窯事件的分析、一些重大維修事件的分析，維修預(yù)算的分析等等。
4.4 設(shè)備故障統(tǒng)計分析
每月對設(shè)備的故障進(jìn)行統(tǒng)計分析，為停機的統(tǒng)計分析提供指導(dǎo)性的方針，從而減少故障頻率與延誤時間，提高工廠設(shè)備的性能及可靠性。
4.5 故障根本原因分析
我們在分析故障原因時，必須注意要查出故障的根本原因，而不是故障的表面原因。在分析時，收集所有證據(jù)、數(shù)據(jù)，使用頭腦風(fēng)暴技巧，列出所有可能問題的現(xiàn)象，詳盡列出所有可能對其的影響因素，考慮所有的可能性，包括：原料問題、人的問題、操作問題、設(shè)備問題等，做出根本原因分析圖，排除無關(guān)因素，最后找出故障的根本原因，制定出改進(jìn)的行動計劃并落實完成。
4.6 預(yù)算跟蹤
每年要根據(jù)工廠的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和生產(chǎn)要求，預(yù)測下一年的維修費用，并分解到全年的12個月，每個月要對實際發(fā)生的維修費用進(jìn)行跟蹤、分析，使費用的發(fā)生在我們的掌控之中。
4.7 設(shè)備故障風(fēng)險分析
什么是風(fēng)險：可以預(yù)見的設(shè)備故障即為風(fēng)險，而在工藝流程或在生產(chǎn)線過程方面將引起不可接受的后果的風(fēng)險則是關(guān)鍵風(fēng)險。
設(shè)備故障風(fēng)險分析其實就是一種國際上流行的故障模式及影響分析(FMEA)。按工藝流程對每臺設(shè)備(細(xì)分到部件)進(jìn)行風(fēng)險評估，并按風(fēng)險的高低分類，制訂相應(yīng)的巡檢計劃、維修計劃、備件采購計劃及設(shè)備故障處理預(yù)案，使風(fēng)險等級降到最低或消除風(fēng)險。
4.8 設(shè)備采用預(yù)知性維修方案之前的準(zhǔn)備工作
對每一臺設(shè)備都要進(jìn)行評估。可以用一些問答題的方式進(jìn)行，例如：
(1)每一臺設(shè)備的特有的故障模式是什么樣的?
(2)發(fā)生故障之前進(jìn)行怎樣的檢測才能發(fā)現(xiàn)這些故障?
(3)以怎樣的方式來了解這些故障?
(4)每一臺設(shè)備對應(yīng)每種相關(guān)故障模式將會產(chǎn)生哪些費用?
(5)多長時間進(jìn)行一次檢測，才能避免設(shè)備發(fā)生故障?
(6)如何保證采用預(yù)知性維修技術(shù)在一定的時間范圍內(nèi)能成功預(yù)知設(shè)備的某種故障?
(7)如果使用一種先進(jìn)的檢測技術(shù)對故障模式進(jìn)行檢測，那么需要進(jìn)行哪些特殊試驗?
(8)每一種特殊試驗?zāi)芴峁┛煽康脑O(shè)備運行的周期是多少?
結(jié)束后，對每一臺設(shè)備的評估都做一個記錄，以備將來參考。
4.9 維修常用關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)
我們的維修活動需要通過相關(guān)的關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)來監(jiān)控。目前國內(nèi)一些企業(yè)都喜歡用設(shè)備的運轉(zhuǎn)率來衡量設(shè)備的運行狀況，其實國外的先進(jìn)企業(yè)更多關(guān)注的是設(shè)備的可靠性，因為運轉(zhuǎn)率容易受眾多的外界因素的影響，例如：自然災(zāi)害、限電、水泥銷售淡季造成庫滿停窯等，這些都是我們無法控制的。而作為設(shè)備的管理者，我們對設(shè)備的可靠性是可以控制的，因為可靠性的計算是除去了外因的影響因素，這樣便于我們管控我們能控制的指標(biāo)。
維修管理常用的最有效的關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)有：可靠性系數(shù)、平均無故障時間、維修成本指數(shù)。
可靠性系數(shù) = 特定期間的運行小時數(shù)/同一期間(運行小時數(shù)+故障停機時間)
平均無故障時間 = 運行時間 /由于事故造成的停機次數(shù)
維修成本指數(shù) = 工廠的實際維修成本/工廠的參考成本(預(yù)算)
另外，對巡檢、計劃、執(zhí)行都有一系列的關(guān)鍵性業(yè)績指標(biāo)，這里就不一一敘述了。
5 推行預(yù)防維修管理體系中常見的一些問題
(1)領(lǐng)導(dǎo)對維修工作不關(guān)注、不重視。工廠沒有建立起一種低成本、高效率的預(yù)防維修管理體系。
(2)由于費用緊張，很多設(shè)備處于欠維修狀態(tài)，平時基本上沒有什么預(yù)防性維修活動，更談不上預(yù)知性維修，只是到不得不修時才進(jìn)行修理，那時基本上只能是更換，而不是維護了，實際費用更高。這是一種短期行為，只看眼前，而不管1年、3年、5年以后的工廠發(fā)展。
(3)一些工廠對維修類型的概念不清楚，誤以為自己在預(yù)防性維修和預(yù)知性維修方面做的很好，實際細(xì)一了解，存在很多問題。
(4)混淆了振動監(jiān)控和振動分析。誤認(rèn)為裝在設(shè)備上的振動監(jiān)控就是振動分析，其實二者的目的是不一樣的。
我們知道振動分析是用于預(yù)知性維修管理的主要技術(shù)，一般都是利用專用的數(shù)據(jù)采集儀器收集數(shù)
據(jù)并使用軟件進(jìn)行分析，如果正確使用振動分析，可以識別設(shè)備零部件的老化，或在其發(fā)生嚴(yán)重的損
壞之前發(fā)現(xiàn)故障的預(yù)兆。而振動監(jiān)控大多是利用安裝在設(shè)備上的振動傳感器，得到一個簡單的趨勢及
數(shù)據(jù)，無法做到詳細(xì)的分析。
(5)基本上不做油品分析。
(6)巡檢人員沒有相應(yīng)的檢測工具。
(7)巡檢及修理工作沒有記錄，沒有巡檢要求及巡檢標(biāo)準(zhǔn)。
(8)除了有簡單的大中修計劃外，沒有周(或月)檢修計劃，只是每天臨時安排工作。
(9)檢修計劃的來源不清楚，有些時候就是按估計的時間來決定修或不修。
6 結(jié)束語
在設(shè)備維修方面，我們深信預(yù)防性維修優(yōu)于事后維修，預(yù)知性維修比預(yù)防性維修更可靠，但對于有些設(shè)備的預(yù)防性維修可能比預(yù)知性維修的成本更低。所以我們工廠的維修政策不能是單一的，應(yīng)該以預(yù)防性維修為基礎(chǔ)，建立以預(yù)知性為主的預(yù)維修管理體系，就可能實現(xiàn)設(shè)備零故障、低成本、高效率地運行。
0 引言
目前，我國水泥行業(yè)競爭日益激烈，任何一家公司要想在這個高度競爭的產(chǎn)業(yè)中適應(yīng)并生存下來，就必須能夠?qū)S的各個重要方面加以有效控制，其中設(shè)備的運行與維修尤為重要。
雖然我們無法徹底消除設(shè)備的故障，但是我們卻可以通過加強對設(shè)備的管理，建立以預(yù)知性為主的預(yù)防維修管理體系，避免和減少設(shè)備的意外故障，從而實現(xiàn)公司預(yù)期的盈利目標(biāo)。
1 維修的類型及特點
1.1 事后維修
事后維修也稱故障性或糾正性維修，就是當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障后所進(jìn)行的維修，設(shè)備發(fā)生故障或性能降低后，通過恢復(fù)性維修使設(shè)備能夠暫時運行，并最終使設(shè)備恢復(fù)至正常狀態(tài)所進(jìn)行的一種維修工作。其特點為：設(shè)備可靠性差、效率低;增加加班時間;需要的備件庫存大;成本高;對產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響。
1.2 預(yù)防性維修
預(yù)防性維修是一種系統(tǒng)性的、預(yù)先排定的檢查、測驗及監(jiān)控程序，目的在于防止早期故障、增加可靠性，同時延長設(shè)備的使用壽命。
預(yù)防性維修有定時更換、修理的方式和定期檢查并根據(jù)檢查結(jié)果來安排近期的檢修計劃的方式，后者是我們常用的。
其特點為：以時間為基礎(chǔ)的、系統(tǒng)性的計劃和組織，減少了時間上的損失;絕大部分故障能在發(fā)生前進(jìn)行處理;設(shè)備性能大大提高。
預(yù)防性計劃的編制有些要依賴于技術(shù)管理人員的直覺與經(jīng)驗;依賴于設(shè)備的平均無故障時間。
1.3 預(yù)知性維修
預(yù)知性維修是一種根據(jù)設(shè)備運轉(zhuǎn)狀況來進(jìn)行的一種更高級的預(yù)防性維修。能對設(shè)備的實際狀況進(jìn)行周期性監(jiān)控及處理，能夠為設(shè)備維修計劃的編制提供數(shù)據(jù)，根據(jù)實際收集的數(shù)據(jù)，使我們所有的維修活動都可以按照“需要”為基礎(chǔ)進(jìn)行安排。其特點為：是一種更高級的預(yù)防性維修模式;不依賴于設(shè)備的平均無故障時間;監(jiān)控設(shè)備運轉(zhuǎn)的實際數(shù)據(jù);連續(xù)對參數(shù)(振動、溫度記錄、超聲測試……)進(jìn)行監(jiān)控、記錄和分析;實現(xiàn)較高的設(shè)備利用率和可靠性;延長設(shè)備的壽命;大大降低維修成本 。
1.4 自主性維修
自主性維修是對設(shè)備故障的根源進(jìn)行分析、監(jiān)測、改正，通過對故障的風(fēng)險分析，把風(fēng)險分類，并制訂相應(yīng)的行動方案，盡最大可能消除故障的發(fā)生和減少不必要的修理工作。其特點為：運用多種分析方法來改進(jìn)我們的工作方式;消除設(shè)備故障的根本原因;對重大和反復(fù)性及慢性故障原因進(jìn)行分析并徹底解決。自主性維修是在預(yù)知性維修之前的步驟，其目的是研究設(shè)備故障并建立方法以延長平均無故障時間。
2 預(yù)知性和自主性維修的重要性
預(yù)知性和自主性維修是通過綜合使用所有可用的信息，包括：設(shè)備的狀況(診斷和運行數(shù)據(jù))、維修檔案、操作員記錄、設(shè)計數(shù)據(jù)，以及故障根本原因分析、故障模式和影響分析研究等，從而及時做出有關(guān)設(shè)備維修要求的決定，并通過相應(yīng)的維護保養(yǎng)工作來延長設(shè)備的有效運行壽命。
預(yù)知功能對于及早發(fā)現(xiàn)問題至關(guān)重要，而預(yù)防性維修功能則是將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成信息和行為的過程。自主性計劃是計劃性維修的關(guān)鍵，是維修工作的核心。
我們的維修理念是主動地預(yù)防故障而不是被動地去處理故障，采用預(yù)知性維修技術(shù)將會使我們的預(yù)防維修管理系統(tǒng)更加有效。
把自主性、預(yù)知性、預(yù)防性維修包含在一個綜合的維修管理計劃中，就會形成一個以可靠性為中心的、最佳的預(yù)防維修管理體系，可以將故障維修或故障搶修的成本減少30%～50%。
3 預(yù)防維修管理體系在工廠的實施
一個好的預(yù)防維修模式是建立在預(yù)防、持續(xù)改進(jìn)的基礎(chǔ)上。預(yù)防原則從巡檢開始，然后是計劃、計劃進(jìn)度編制和執(zhí)行;而持續(xù)改進(jìn)原則主要建立在設(shè)備故障分析的基礎(chǔ)上。
維修組織機構(gòu)的組成有管理、計劃部門和執(zhí)行部門。其主要工作可分為：管理、檢查、計劃、安排、執(zhí)行、改進(jìn)(見圖1)。
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3.1 管理
維修部門的負(fù)責(zé)人要組織和管理本部門的人力、財力和材料資源，提高維修質(zhì)量、優(yōu)化技術(shù)和經(jīng)濟性能，以最少的成本使設(shè)備維持良好的狀況。
3.2 檢查
檢查要持續(xù)深入追蹤和測量設(shè)備的情況，分析其趨勢方向，提出維修需求，并考慮生產(chǎn)限制因素。一個好的巡檢體系通過系統(tǒng)的和定期的一系列巡檢工作，能夠識別出85%以上的潛在的設(shè)備故障。巡檢可分為一級巡檢和二級巡檢。
3.2.1 一級巡檢
一級巡檢是經(jīng)過簡單的觀察來確認(rèn)一些潛在風(fēng)險，這一流程包括設(shè)備檢查，利用一個人的所有感覺(視覺、聽覺、味覺、嗅覺、觸覺)，綜合個人經(jīng)驗與常識，確定設(shè)備的運行狀況是否正常。
參與巡檢的執(zhí)行人員包括：崗位操作人員、白班生產(chǎn)人員、白班維修人員、專職專業(yè)巡檢人員。他們按規(guī)定的巡檢路線和工作計劃進(jìn)行檢查，可以發(fā)現(xiàn)諸如軸承溫度過高、漏油，篦冷機漏料、筒體或外殼出現(xiàn)裂縫、大齒圈缺少潤滑油、電機滑環(huán)磨損、母排或電纜接頭發(fā)熱等問題。
為了保證一級巡檢的工作開展，公司要創(chuàng)建包括所有工廠設(shè)備的巡檢文件，要有巡檢路線、巡檢日歷、巡檢頻次、巡檢標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等等。要有一級巡檢工作時所需要的相關(guān)的手持檢測工具。
3.2.2 二級巡檢(特殊巡檢)
二級巡檢又稱特殊巡檢，是利用檢測工具發(fā)現(xiàn)設(shè)備潛在的各種問題，分析當(dāng)前和過去的數(shù)據(jù)資料，作出決定并采取行動。
參與特殊巡檢的人員：由相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員來完成的，如機械技術(shù)人員、工藝技術(shù)人員、電氣技術(shù)人員。他們應(yīng)按規(guī)定的巡檢路線和工作計劃進(jìn)行檢查，包括各種類型的檢查：檢測磨機軸承的振動;檢測風(fēng)機軸承的振動;檢測磨機襯板磨損情況;對油品進(jìn)行分析。
這一流程要求嚴(yán)格做好準(zhǔn)備工作(檢查什么、多長時間一次、使用什么工具等等)，并記錄所有的測量結(jié)果與檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，以幫助將來對設(shè)備故障根本原因的分析。
要求所有的特殊巡檢必須按照預(yù)訂計劃執(zhí)行，做好特殊巡檢記錄，并使其成為設(shè)備檔案的一部分，這是我們監(jiān)控設(shè)備長期狀況的一個重點工作。
3.2.3 計劃
計劃是一個決定與保證檢修正確的程序，使檢修工作、材料、工具、安全因素以及其他工作能有效執(zhí)行的過程。該項工作要確定檢修的方法、人員、備件和其他必要的資源;要編制檢修計劃、編制檢修規(guī)范、組織對設(shè)備的大中修，以達(dá)到與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一致的、高效安全的維修。
3.2.4 計劃進(jìn)度編制
編制時要根據(jù)維修作業(yè)的需求、人員和設(shè)備來確定工作程序 ，通過綜合設(shè)備及其他相關(guān)資源來制定工作時間進(jìn)度表，按照優(yōu)先順序確保計劃進(jìn)度表按計劃實施。
3.2.5 執(zhí)行
執(zhí)行是以最低成本，高質(zhì)量、高安全和高效率地完成維修工作，使設(shè)備達(dá)到最佳化狀態(tài)。其工作要點是：按計劃要求確保各項維修工作能連續(xù)進(jìn)行;按最高標(biāo)準(zhǔn)，安全、高效地完成與工作相關(guān)的維護;檢修工作完成后，設(shè)備在一段時期內(nèi)應(yīng)處在一個良好的運行狀態(tài)，所以要對設(shè)備進(jìn)行全面檢查、測試、清潔;對所進(jìn)行的維修工作要進(jìn)行反饋，包括材料、工具、人員、技術(shù)以及記錄與設(shè)備檔案相關(guān)的信息;堅決消除返工現(xiàn)象。
3.2.6 改進(jìn)
通過升級材料和維修方法來改進(jìn)設(shè)備的技術(shù)和經(jīng)濟性能，在設(shè)備的使用周期壽命內(nèi)減少設(shè)備的維護修理工作。
4 預(yù)防維修管理體系常用的管理方法及管理工具
4.1 參加工廠的生產(chǎn)早會
早會的目的是通過對前一天的事故及潛在風(fēng)險進(jìn)行分析，決定相應(yīng)的行動方案來維持生產(chǎn)線正常運轉(zhuǎn)，達(dá)到和滿足生產(chǎn)要求。
維修部門參加生產(chǎn)早會前要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，關(guān)注前一天發(fā)生以及由一級巡檢發(fā)現(xiàn)的所有事故及潛在風(fēng)險，以及檢查運行參數(shù)是否在規(guī)定范圍內(nèi)，并研究、分析、決定和采取相應(yīng)行動，在會議上進(jìn)行通報(特殊與復(fù)雜的問題需要另行開會研究和解決)。
4.2 周檢修例會
在每周末，召開維修系統(tǒng)的周檢修例會，回顧和總結(jié)本周的檢修工作，安排下一周的周檢修計劃。在會上，要重點關(guān)注計劃外檢修工作的數(shù)量(包括緊急的、臨時的)、返工數(shù)量、未完成的檢修項目，要進(jìn)行分析，提出行動方案。
4.3 月度維修報告
維修部門每月要做出設(shè)備的月度報告，內(nèi)容包括回轉(zhuǎn)窯的可靠性系數(shù)、運轉(zhuǎn)率、維修成本、停窯事件的分析、一些重大維修事件的分析，維修預(yù)算的分析等等。
4.4 設(shè)備故障統(tǒng)計分析
每月對設(shè)備的故障進(jìn)行統(tǒng)計分析，為停機的統(tǒng)計分析提供指導(dǎo)性的方針，從而減少故障頻率與延誤時間，提高工廠設(shè)備的性能及可靠性。
4.5 故障根本原因分析
我們在分析故障原因時，必須注意要查出故障的根本原因，而不是故障的表面原因。在分析時，收集所有證據(jù)、數(shù)據(jù)，使用頭腦風(fēng)暴技巧，列出所有可能問題的現(xiàn)象，詳盡列出所有可能對其的影響因素，考慮所有的可能性，包括：原料問題、人的問題、操作問題、設(shè)備問題等，做出根本原因分析圖，排除無關(guān)因素，最后找出故障的根本原因，制定出改進(jìn)的行動計劃并落實完成。
4.6 預(yù)算跟蹤
每年要根據(jù)工廠的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和生產(chǎn)要求，預(yù)測下一年的維修費用，并分解到全年的12個月，每個月要對實際發(fā)生的維修費用進(jìn)行跟蹤、分析，使費用的發(fā)生在我們的掌控之中。
4.7 設(shè)備故障風(fēng)險分析
什么是風(fēng)險：可以預(yù)見的設(shè)備故障即為風(fēng)險，而在工藝流程或在生產(chǎn)線過程方面將引起不可接受的后果的風(fēng)險則是關(guān)鍵風(fēng)險。
設(shè)備故障風(fēng)險分析其實就是一種國際上流行的故障模式及影響分析(FMEA)。按工藝流程對每臺設(shè)備(細(xì)分到部件)進(jìn)行風(fēng)險評估，并按風(fēng)險的高低分類，制訂相應(yīng)的巡檢計劃、維修計劃、備件采購計劃及設(shè)備故障處理預(yù)案，使風(fēng)險等級降到最低或消除風(fēng)險。
4.8 設(shè)備采用預(yù)知性維修方案之前的準(zhǔn)備工作
對每一臺設(shè)備都要進(jìn)行評估?？梢杂靡恍﹩柎痤}的方式進(jìn)行，例如：
(1)每一臺設(shè)備的特有的故障模式是什么樣的?
(2)發(fā)生故障之前進(jìn)行怎樣的檢測才能發(fā)現(xiàn)這些故障?
(3)以怎樣的方式來了解這些故障?
(4)每一臺設(shè)備對應(yīng)每種相關(guān)故障模式將會產(chǎn)生哪些費用?
(5)多長時間進(jìn)行一次檢測，才能避免設(shè)備發(fā)生故障?
(6)如何保證采用預(yù)知性維修技術(shù)在一定的時間范圍內(nèi)能成功預(yù)知設(shè)備的某種故障?
(7)如果使用一種先進(jìn)的檢測技術(shù)對故障模式進(jìn)行檢測，那么需要進(jìn)行哪些特殊試驗?
(8)每一種特殊試驗?zāi)芴峁┛煽康脑O(shè)備運行的周期是多少?
結(jié)束后，對每一臺設(shè)備的評估都做一個記錄，以備將來參考。
4.9 維修常用關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)
我們的維修活動需要通過相關(guān)的關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)來監(jiān)控。目前國內(nèi)一些企業(yè)都喜歡用設(shè)備的運轉(zhuǎn)率來衡量設(shè)備的運行狀況，其實國外的先進(jìn)企業(yè)更多關(guān)注的是設(shè)備的可靠性，因為運轉(zhuǎn)率容易受眾多的外界因素的影響，例如：自然災(zāi)害、限電、水泥銷售淡季造成庫滿停窯等，這些都是我們無法控制的。而作為設(shè)備的管理者，我們對設(shè)備的可靠性是可以控制的，因為可靠性的計算是除去了外因的影響因素，這樣便于我們管控我們能控制的指標(biāo)。
維修管理常用的最有效的關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)有：可靠性系數(shù)、平均無故障時間、維修成本指數(shù)。
可靠性系數(shù) = 特定期間的運行小時數(shù)/同一期間(運行小時數(shù)+故障停機時間)
平均無故障時間 = 運行時間 /由于事故造成的停機次數(shù)
維修成本指數(shù) = 工廠的實際維修成本/工廠的參考成本(預(yù)算)
另外，對巡檢、計劃、執(zhí)行都有一系列的關(guān)鍵性業(yè)績指標(biāo)，這里就不一一敘述了。
5 推行預(yù)防維修管理體系中常見的一些問題
(1)領(lǐng)導(dǎo)對維修工作不關(guān)注、不重視。工廠沒有建立起一種低成本、高效率的預(yù)防維修管理體系。
(2)由于費用緊張，很多設(shè)備處于欠維修狀態(tài)，平時基本上沒有什么預(yù)防性維修活動，更談不上預(yù)知性維修，只是到不得不修時才進(jìn)行修理，那時基本上只能是更換，而不是維護了，實際費用更高。這是一種短期行為，只看眼前，而不管1年、3年、5年以后的工廠發(fā)展。
(3)一些工廠對維修類型的概念不清楚，誤以為自己在預(yù)防性維修和預(yù)知性維修方面做的很好，實際細(xì)一了解，存在很多問題。
(4)混淆了振動監(jiān)控和振動分析。誤認(rèn)為裝在設(shè)備上的振動監(jiān)控就是振動分析，其實二者的目的是不一樣的。
我們知道振動分析是用于預(yù)知性維修管理的主要技術(shù)，一般都是利用專用的數(shù)據(jù)采集儀器收集數(shù)
據(jù)并使用軟件進(jìn)行分析，如果正確使用振動分析，可以識別設(shè)備零部件的老化，或在其發(fā)生嚴(yán)重的損
壞之前發(fā)現(xiàn)故障的預(yù)兆。而振動監(jiān)控大多是利用安裝在設(shè)備上的振動傳感器，得到一個簡單的趨勢及
數(shù)據(jù)，無法做到詳細(xì)的分析。
(5)基本上不做油品分析。
(6)巡檢人員沒有相應(yīng)的檢測工具。
(7)巡檢及修理工作沒有記錄，沒有巡檢要求及巡檢標(biāo)準(zhǔn)。
(8)除了有簡單的大中修計劃外，沒有周(或月)檢修計劃，只是每天臨時安排工作。
(9)檢修計劃的來源不清楚，有些時候就是按估計的時間來決定修或不修。
6 結(jié)束語
在設(shè)備維修方面，我們深信預(yù)防性維修優(yōu)于事后維修，預(yù)知性維修比預(yù)防性維修更可靠，但對于有些設(shè)備的預(yù)防性維修可能比預(yù)知性維修的成本更低。所以我們工廠的維修政策不能是單一的，應(yīng)該以預(yù)防性維修為基礎(chǔ)，建立以預(yù)知性為主的預(yù)維修管理體系，就可能實現(xiàn)設(shè)備零故障、低成本、高效率地運行。
