以“亞洲新未來：邁向命運共同體”為主題的博鰲亞洲論壇2015年年會于3月26日至29日在海南博鰲舉行。16位國家領(lǐng)導(dǎo)人，超過80位部長級官員，65家世界500強董事長或CEO……今年的博鰲論壇年會，規(guī)模遠超往屆。
國際社會對“中國聲音”和“中國方案”的期待，已經(jīng)成為一種新的常態(tài)。此次，中國倡議的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行(亞投行)更是毫無懸念地成為年會最火爆議題。
3月31日是亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行(簡稱亞投行)意向創(chuàng)始成員國提交申請的截止日期，至此，“亞投行朋友圈”已擴容至近50個國家，涉及亞洲、非洲、歐洲、南美洲、大洋洲等地區(qū)。亞投行的創(chuàng)立，傳遞了一個重要信息：亞洲乃至全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新一輪高潮即將到來。
“亞投行的成立將幫助亞洲成為緊密聯(lián)系的經(jīng)濟發(fā)電站?！庇A威大學(xué)華威商學(xué)院教授卡邁勒·邁拉赫對亞投行和亞洲經(jīng)濟的未來感到樂觀。
共享發(fā)展機遇
亞投行是由中國倡導(dǎo)的亞洲區(qū)域多邊開發(fā)機構(gòu)，重點支持亞洲地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。亞投行立足世界經(jīng)濟最有潛力的地區(qū)——亞洲，聚焦區(qū)域內(nèi)投資需求最迫切的領(lǐng)域——基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。正是對這兩大熱點的準確把握，造就了亞投行的巨大磁吸力。
這不是一項短平快的形象工程，而是一項持續(xù)釋放紅利的實惠工程。亞開行的報告顯示，2010年—2020年間，亞洲國家基建投資的資金需求是8萬億美元，普華永道則預(yù)計該地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施市場或在未來10年間實現(xiàn)年均7%至8%的增幅。
而亞開行每年投放的基建貸款僅有100多億美元，私人部門能提供的也僅有1500億美元。以2003年為例，亞開行共向亞太地區(qū)批準發(fā)放了210.2億美元的開發(fā)性貸款，其中能源、運輸和信息通信技術(shù)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)占據(jù)60%。
如今，亞投行給這個難題的解決帶來希望，更重要的還在于，這些建設(shè)本身不僅利好所在國，由于基礎(chǔ)設(shè)施往往牽涉規(guī)模龐大的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，還會讓國際社會分享巨量的經(jīng)濟利益，有助于推動全球經(jīng)濟復(fù)蘇。
根據(jù)中國的經(jīng)驗，基礎(chǔ)設(shè)施投資每增加1元，就能帶動GDP增長2.4元，拉動社會投資需求3.8元。如果亞投行未來能夠充分帶動這些投資，按照這個比例推算，就意味著將主要給亞洲帶來20萬億美元左右的GDP增量，這接近于亞洲當前的GDP總量。
如此看來，建立亞投行對于發(fā)展中國家、發(fā)達國家、域內(nèi)域外國家都是共贏選擇，不僅對于澳大利亞、巴西、俄羅斯、非洲等資源國家而言是一個福音，對于擁有高質(zhì)量機電裝備、高新技術(shù)和強大施工能力的發(fā)達國家，如德國、英國、法國等國企業(yè)，也是巨大機會。
而亞投行的代表性和含金量越來越高，已經(jīng)完全超越了亞洲，走向全球，也彰顯了中國日益提升的國際影響力。
助力亞歐互聯(lián)互通
值得注意的是，亞投行并非“單獨行動”，亞投行與絲路基金、“一帶一路”甚至是上合組織都有緊密聯(lián)系。亞洲基礎(chǔ)設(shè)施建立之后，以亞歐互聯(lián)互通為目標的“一帶一路”才能順利推進。
中國國家發(fā)展改革委副主任何立峰強調(diào)，在推行“一帶一路”戰(zhàn)略實施的過程中，應(yīng)把基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通作為優(yōu)先領(lǐng)域;建議沿線國家把交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通作為突破口，逐步形成連接亞洲各區(qū)域以及亞非歐之間交通運輸網(wǎng)絡(luò)。
多位中歐經(jīng)濟學(xué)者也表示，亞投行關(guān)鍵作用之一在于為中國“一帶一路”構(gòu)想提供投融資支持。
中國商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院國際服務(wù)貿(mào)易研究所所長李鋼則表示，中國已經(jīng)具備資金、技術(shù)和人才相關(guān)的硬實力標準，而歐洲國家加入到亞投行將會帶來更具經(jīng)驗的監(jiān)管措施和規(guī)則制定，為實現(xiàn)“一帶一路”構(gòu)想提供更多動力。
除此之外，業(yè)內(nèi)人士也分析指出，非區(qū)域內(nèi)歐洲國家積極加入亞投行也有看好人民幣國際化的考慮，“歐洲已經(jīng)將亞投行看作人民幣國際化的新戰(zhàn)線”。
中國國家發(fā)展改革委對外經(jīng)濟研究所國際經(jīng)濟合作室主任張建平指出，加入亞投行的發(fā)達國家，如英國、澳大利亞等，都希望借助人民幣國際化帶來的機會增量，發(fā)展本國經(jīng)濟。
“‘一帶一路’及中國未來對外投資無疑會較多使用人民幣并促進人民幣國際化，而加入亞投行也將促進各國金融市場的人民幣離岸業(yè)務(wù)發(fā)展?！敝秀y香港高級經(jīng)濟研究員黃少明分析道。
基建競爭格局或起變化
按照相關(guān)規(guī)劃，在“一帶一路”這個宏大戰(zhàn)略中，交通建設(shè)是先行官，首先擴展至周邊國家，然后以三個方向朝世界各地推展。而隨著交通的開拓、道路的擴展，其他與之相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施與產(chǎn)業(yè)投資也將逐步跟進。
統(tǒng)計顯示，全國各地與“一帶一路”相關(guān)的擬建、在建基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模已經(jīng)達到1.04萬億元人民幣。另據(jù)麥肯錫研究員估算，為了維持經(jīng)濟增長，到2030年全球在道路、電力以及水力等方面的投資至少有57萬億美元。
如此巨大的基礎(chǔ)建設(shè)投資，勢必產(chǎn)生大規(guī)模的原材料與工程建設(shè)需求。就中國而言，由于水泥、金屬、塑料等產(chǎn)能巨大，又擁有高素質(zhì)的建筑施工大軍，施工單位實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富，勞動力價格低廉，因此具有很大的競爭優(yōu)勢。
比如，中國一直鼓勵鐵路相關(guān)企業(yè)走出去，并積極向周邊國家展示中國的高鐵技術(shù)。但鑒于有美日主導(dǎo)的亞開行的金融優(yōu)勢，日本一直是中國在亞洲市場上的主要競爭對手。而現(xiàn)在隨著亞投行的出現(xiàn)，情況或?qū)l(fā)生新變化。
搭乘亞投行倡議的順風(fēng)車，中國高鐵“出海”出現(xiàn)新的重大進展。3月28日，中國外交部部長王毅在博鰲亞洲論壇上透露，中泰已經(jīng)簽訂高鐵合作協(xié)議，中老鐵路正在加緊推進，中國還將積極參與新馬高鐵的競標。
近年來，高鐵市場不斷發(fā)展且前景被普遍看好。全球高鐵市場2013年時有1023億美元的規(guī)模，到2014年即躍升至1120億美元，預(yù)期這一市場在2019年將會達到1334億美元。
面對誘人的市場規(guī)模，亞歐各國自然“虎視眈眈”，意欲加入競爭。而亞投行的出現(xiàn)適逢其時，無形中提升了中國企業(yè)走出去的競爭力。
