2015年2月9日，中聯(lián)水泥淮海運營區(qū)生產技術中心發(fā)布“緊急通知”，通知內容共有三點：1.各企業(yè)立即停止在減速機潤滑油站周邊的檢、維修作業(yè);2.所有企業(yè)應立即委托有資質的檢驗機構，對減速機稀油站內的齒輪油進行可燃性爆炸氣體的檢測，重點檢測可燃爆炸性氣體的濃度是否超標。發(fā)現(xiàn)異常情況立即采取防爆隔離措施并書面上報運營區(qū);3.凡庫存有昆侖牌CKD320重型齒輪油的一律就地封存，供應部門對供貨廠家、供貨流程展開調查。

雖然，中聯(lián)水泥并沒有將緊急通知與日照事故聯(lián)系在一起，但從通知內容來看，顯然是通知成了對日照中聯(lián)水泥傷亡事故的定罪文件。造成傷亡事故的原因，真的是齒輪油的問題嗎?如果不是，那原因又是什么?今后，包含中聯(lián)水泥在內的水泥企業(yè)，該如何做，來避免此類事故的發(fā)生?對此，水泥人網(wǎng)編輯通過咨詢業(yè)內人士，通過對日照中聯(lián)傷亡事故的深入剖析，來還原事故發(fā)生的真相，并通過真相讓一線工人吸取到到教訓。

事故發(fā)生后，根據(jù)當?shù)孛襟w的報道，造成事故的原因是減速機爆炸，業(yè)內人士頓時愕然。一位從事水泥生產多年的專業(yè)人士告訴水泥人網(wǎng)編輯，其實該事件并不是減速機爆炸，而是有溫過高導致油管爆裂，進而導致減速機受損，造成殼體爆炸。

那么，事故到底是如何發(fā)生的呢?在操作過程中，是否存在疏漏?專業(yè)人士告訴水泥人網(wǎng)編輯：“懷疑油品有問題?這幫領導怎么想的?事故發(fā)生的原因很明顯：1.加熱器未關閉，停機流程未能全部結束。2.溫度控制器未能起保護作用，是損壞還是溫度設定高?3.油箱旁邊作用是否簽發(fā)動火作業(yè)票，工環(huán)部門是否檢查保護措施?”

通過上面專業(yè)人士對事故給出的觀點，我們可以發(fā)現(xiàn)，這或是一起“人為操作事故”。既然是人為操作原因，那中聯(lián)水泥的緊急通知又在指什么呢?

如果緊急通知真的是針對日照中聯(lián)的傷亡事故，那么，它不僅體現(xiàn)了中聯(lián)水泥相關人員的不專業(yè)，更體現(xiàn)出相關責任人在故意推卸責任!

中聯(lián)水泥作為央企中國建材旗下重要的水泥集團，顯然，不專業(yè)和推卸責任是都不應該發(fā)生的。事故發(fā)生后，本應該認真剖析事故發(fā)生原因，吸取教訓，積極進行規(guī)范性操作培訓，避免類似事故的再次發(fā)生，而不是找一個“替罪羊”!