摘要:

在大型設(shè)備的安裝工程中, 施工單位及甲方往往重視一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安裝質(zhì)量, 但是對(duì)一些細(xì)節(jié)和輔助設(shè)施易輕視或忽視, 如潤(rùn)滑和液壓系統(tǒng)的安裝等,以至于在調(diào)試、使用中產(chǎn)生了一些意想不到的問(wèn)題,影響了工期及投產(chǎn)后的穩(wěn)定運(yùn)行, 損失巨大。本文以我集團(tuán)公司2 臺(tái)UM38.4 生料立磨安裝過(guò)程中的潤(rùn)滑、液壓系統(tǒng)管路的酸洗及清洗為例, 進(jìn)行案例分析,提出注意的事項(xiàng), 以期引起重視, 從而盡量避免無(wú)謂的工期耽擱及設(shè)備隱患。

1 第1 臺(tái)UM38.4 生料立磨潤(rùn)滑系統(tǒng)調(diào)試案例

1.1 情況介紹

我公司第3 條2 500t/d 生產(chǎn)線UM38.4 生料立磨的一些關(guān)鍵部件及輔助系統(tǒng), 如磨輥、減速器、各潤(rùn)滑油站、液壓站、控制系統(tǒng)等, 均為日本原裝進(jìn)口, 其它部分由國(guó)內(nèi)制造。減速器輸出端采用靜壓潤(rùn)滑軸承, 由12 個(gè)扇形塊組成, 每2 個(gè)扇形塊為一組并由一臺(tái)高壓泵獨(dú)立地供油, 共有6 臺(tái)高壓泵組成靜壓潤(rùn)滑系統(tǒng)。

2004 年12 月24 日, 開(kāi)始對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試,首先啟動(dòng)了減速器油站低壓泵供油, 按給定的條件,在減速器油溫上升到20℃時(shí), 啟動(dòng)了高壓泵。當(dāng)時(shí)高壓泵壓力表顯示壓力達(dá)到了15～20MPa, 有個(gè)別泵的壓力瞬間超過(guò)了表的量程。日方專(zhuān)家認(rèn)為當(dāng)時(shí)氣溫低至- 29℃, 使管路阻力較大, 運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間管道內(nèi)油溫升高后應(yīng)該會(huì)恢復(fù)正常。于是連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)了約8h 后, 啟動(dòng)了輔傳電動(dòng)機(jī), 輔傳運(yùn)行了1h 后, 啟動(dòng)了主傳電動(dòng)機(jī)。主傳電動(dòng)機(jī)運(yùn)行約9h 無(wú)異常發(fā)生, 于是停機(jī), 考慮到環(huán)境溫度較低, 沒(méi)有停稀油站低壓泵。

第二天上午在控制室再次按順序啟動(dòng)了高壓泵,但下午發(fā)現(xiàn)4 號(hào)高壓泵漏油。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該泵殼體有2 處裂開(kāi)。更換備件后再試, 本次啟動(dòng)采取了點(diǎn)動(dòng)的方法, 啟動(dòng)后運(yùn)行約15s 后, 4 號(hào)泵殼體再次裂開(kāi)。

1.2 泵殼體開(kāi)裂原因推測(cè)

泵的出口至減速器止推軸承之間的管路上可能有異物堵塞, 使油無(wú)法順利排出導(dǎo)致泵出口壓力超過(guò)額定值的20.6MPa。

1.3 故障查證及排除

解開(kāi)高壓泵出口法蘭與減速器連接部位, 用壓縮空氣清吹, 吹出的油黏度顯得很大。檢查過(guò)濾器, 里面有泥沙, 推測(cè)是來(lái)自于直徑較大的回油管, 因該管道在油洗時(shí)流速較慢, 沖洗不能徹底。打開(kāi)減速器油站高壓管路與減速器止推軸承進(jìn)油口法蘭, 然后開(kāi)啟泵, 用油沖洗, 但在排出的油中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異物。

由此, 我們認(rèn)為異物已進(jìn)入推力軸承工作面。由于磨盤(pán)重約50t, 壓在推力瓦工作面上, 高壓泵開(kāi)啟后頂起間隙很小, 約為0.2mm, 所以異物難以排出。

鑒于此, 我們又進(jìn)行進(jìn)一步的檢查:

使用專(zhuān)用工具強(qiáng)行抬升減速器出口法蘭, 使推力瓦工作面與減速器輸出法蘭之間產(chǎn)生約3mm 間隙( 使用百分表進(jìn)行檢測(cè)) , 啟動(dòng)高壓泵數(shù)秒, 壓力恢復(fù)正常, 異物被排出。減速器法蘭恢復(fù)原位, 此時(shí)高壓泵顯示壓力為3.0MPa, 為空載時(shí)的正常壓力。再次檢查回油過(guò)濾器, 發(fā)現(xiàn)有異物, 并有少量白色金屬, 推斷該白色金屬是來(lái)自于異物與推力瓦工作面的摩擦使表
面合金有輕微磨損。

經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn), 施工單位在管路酸洗時(shí)未制作酸洗槽, 只是將酸液灌入管道內(nèi), 這樣造成除銹不徹底。并且在油清洗時(shí)正值冬季, 選用的清洗油為ISOVG100 的齒輪油, 在低溫情況下黏度顯然偏大, 致使許多臟物不易被帶走從而殘留在管壁上。調(diào)試時(shí)啟動(dòng)高壓泵后, 在高壓油的作用下這些臟物從管壁上脫落進(jìn)入推力軸承間隙, 從而引起堵塞。

1.4 預(yù)防措施

1)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中經(jīng)常檢查清洗供回油過(guò)濾器, 異物較多時(shí), 更換潤(rùn)滑油, 試運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束后更換全部潤(rùn)滑油。

2)冬季在低壓泵啟動(dòng)后, 檢查止推軸承處油溫達(dá)到20℃以上時(shí)再啟動(dòng)高壓泵。

3)對(duì)稀油站高壓供油管路進(jìn)行改造, 加裝了溢流閥, 設(shè)定壓力為17MPa, 即使有不正常的壓力升高也會(huì)保護(hù)泵體不至于爆裂。