摘要：螺桿壓縮機作為現(xiàn)今比較普及的壓縮機機型，其維護和保養(yǎng)與過去那種普及使用的活塞機相比，其機械性能要簡單和穩(wěn)定靈敏的多。但是，因為敏感原件多，其報警故障也十分頻繁，因此，也需要進行定期必要的維修。
黑龍江三嶺水泥有限責(zé)任公司，經(jīng)過技術(shù)改造，新成立了南線和北線兩個空壓站，北線空壓站有4臺70立方的英格索蘭雙螺桿壓縮機，3臺壽力的40立方的雙螺桿壓縮機。南線空壓站為3臺40立方的壽力雙螺桿壓縮機。北線空壓站于2010年10月試運行至今，南線于2011年底試運行，目前盡管有點小的故障，但大的設(shè)備問題沒有出現(xiàn)，處于運行穩(wěn)定狀態(tài)。
我們老線空壓站使用的是上個世紀八十年代初引進的活塞式壓縮機，這種機型三十多年來我們一直在使用，因為資金的問題，我們沒有更換，屬超期服役。
對于活塞壓縮機來講，我們積累了豐富的維修經(jīng)驗，每年都有及時的大中小修計劃安排，已經(jīng)形成了一套成熟的設(shè)備管理流程。
但是對于雙螺桿壓縮機來說，我們在設(shè)備管理上還是遇到了新問題，因為它與活塞機有很大的差別，在維護和檢修上都不一樣，盡管配件少，運行平穩(wěn)，但是報警頻繁，故障率也不低，由于很陌生，這給我們的檢修計劃的制定增加了一定的難度。
在制定螺桿機檢修計劃的過程中，我們沒有現(xiàn)成的模式可以借鑒，過去對于活塞機的檢修辦法放到螺桿機上有很多地方不適用。再加上我們的螺桿機運行的時間短，剛剛一年半，其脾氣秉性還沒有摸清楚，怎么辦?可說是無從下手。
在這種沒有經(jīng)驗和資料的情況下，如何做好螺桿壓縮機的檢修計劃，這是個難題，盡管我們無從借鑒，但還是要迎難而上，我們結(jié)合設(shè)備運行一年多的故障情況，運用設(shè)備檢修計劃制定的基本原理，聯(lián)系廠家售后服務(wù)人員進行配合，找出相關(guān)的規(guī)律和有關(guān)數(shù)據(jù)，大膽的嘗試，對螺桿壓縮機的檢修工作制定符合實際的檢修計劃。
一、 備品備件的儲備與檢修
我們在空壓站專門建立了一個備品備件儲備區(qū)域，將7臺壓縮機的各種需要更換的易損
件和潤滑油按照每臺1-2年的用量進行儲備。
儲備的品種主要有空濾、油濾和油氣分離芯及壓縮機潤滑油等。除此之外，還有一些簡單的小的易損件，如敏感探頭、各種小閥等。
備品備件的儲備，能夠及時的保證一年之內(nèi)的設(shè)備檢修的所需。同時也能夠保證設(shè)備搶修的需要。
按照我們預(yù)定的檢修計劃，對備品備件每年做好采購計劃，同時對庫存情況及時核對，并采用臺賬動態(tài)監(jiān)控和管理，既要保證檢修的需要，同時又要使庫存資金占用保持在合理的水平之內(nèi)，避免資金的浪費和備品備件的長期閑置。
二、 三濾的定時更換及檢修
螺桿壓縮機的空氣濾芯、油濾芯、油氣分離濾芯均為易損件，每到壓縮機運行到一定時
間之后，就要及時按要求進行更換。
我們在更換三濾的時候，并不是成批的同時換。因為我們雖然有7臺壓縮機，但是，我們正常運行的時候只有兩臺運行，只有在一臺出現(xiàn)報警的情況下，我們才有可能停下報警壓縮機，開啟另一臺壓縮機進入運行狀態(tài)。在這樣的情況下，每臺壓縮機的運行時間的長短就不可能一樣，有的壓縮機運行了幾千個小時，有的壓縮機一年下來還不到一千小時，這樣就給我們更換三濾帶來不便。
在更換三濾的問題上，我們采用三種辦法：一是壓縮機因三濾直接出現(xiàn)故障，表現(xiàn)為三濾堵塞頻繁報警，二是壓縮機提示要更換三濾，三是我們自己在壓縮機顯示屏里搜索運行時間的長短，及時做好更換三濾的準備。
在更換三濾的過程中，開始我們是在廠家售后服務(wù)人員的現(xiàn)場指導(dǎo)下進行?，F(xiàn)在，我們可以不用售后服務(wù)人員親臨現(xiàn)場，完全可以自己獨立進行壓縮機三濾的更換。
三、 日常報警故障的檢修
螺桿壓縮機報警是經(jīng)常發(fā)生的日常故障，除了壓縮機之外，后處理設(shè)備也經(jīng)常出現(xiàn)故障。
比較常見的故障為排氣溫度過高，三濾堵塞，冷卻水壓力不穩(wěn)，使得壓縮機壓力突然發(fā)
生變化，致使后處理設(shè)備出現(xiàn)停機。
在壓縮機出現(xiàn)報警的故障情況下，我們的處理方式一般有三種，一是停機后開啟另一臺壓縮機，二是及時手動消除故障報警。三是在無法自己處理的情況下，聯(lián)系廠家來處理。
停機后，開啟另一臺壓縮機，一般是在后處理設(shè)備不動作的情況下，再開啟新的備用設(shè)備，因為我們的壓縮機工大多是其他工種后改行的，對新設(shè)備不是很熟悉，出現(xiàn)報警故障不管是英文(英格索蘭)還是還是中文(美國壽力)，如何處理，壓縮機工基本不懂，簡單的辦法就是換機器。
及時消除報警，只有老壓縮機工和主管工程師能夠掌握此技術(shù)。在出現(xiàn)故障時能夠能用手動方式消除的情況下，由這些人來處理。
四、 壓縮機的小修計劃
對于螺桿壓縮機的小修，主要是由檢修組來承擔，他們除了及時處理三濾的報警故障和
定時的更換三濾外，也做一些壓縮機的三濾故障之外的小修任務(wù)。
我們遇到的螺桿壓縮機小修任務(wù)主要有，一是壓縮機油管路漏油，二是氣管路漏氣。三是小的零部件損壞。
我們遇到的4號機漏油故障，油淌出機箱之后才發(fā)現(xiàn)，這時油氣分離器里的油已經(jīng)很低了，但是沒有報警，所以沒有被及時發(fā)現(xiàn)。當發(fā)現(xiàn)停機后，漏點發(fā)現(xiàn)多處，使得我們判斷出現(xiàn)困難，最后找來廠家排查，也沒能及時解決，如果更換油管，暫時還沒有備件，只好等待廠家現(xiàn)購后發(fā)貨。
氣管路漏氣故障，1號機的機聲很大，比一般的壓縮機聲音要大一些，但是習(xí)以為常之后，沒有引起足夠的重視。一個老空壓工經(jīng)過觀察比較之后，發(fā)現(xiàn)聲音不對，打開機箱感覺聲音更大，判斷可能是出現(xiàn)了漏氣現(xiàn)象，但漏點不像是一處，很難找，最終影響不能啟動。
小的零部件損壞，一般在沒有備品的情況下，及時報給廠家來郵寄。在有備品的情況下，我們自己及時進行更換，如一些傳感器及探頭，各種小閥等。
五、 壓縮機的中修計劃
壓縮機的中修計劃一般是在故障出現(xiàn)之后，無法用簡單的處理辦法進行檢修的項目，一
般這類故障致使設(shè)備無法啟動，檢修成本超過本機的五分之一以上的檢修項目。除了定期的更換三濾之外，能夠排上中修計劃的如冷卻器的疏通，清理，管路積碳的檢查及清理，電機檢修，儲氣罐的檢查和清理等等。
大修計劃主要是我們無法獨立完成的項目，如主機抱死和相關(guān)故障，盡管我們還沒遇到過，但是通過資料，我們知道有這種故障，并將其列入壓縮機大修計劃之列，做到有備無患。
總之，我們在壓縮機檢修計劃預(yù)定過程中是邊干邊學(xué)，邊總結(jié)邊完善，做到保障設(shè)備的完好和使用的正常，保障壓縮風(fēng)的動力工質(zhì)的供應(yīng)。
來源：文∕東北輕合金有限責(zé)任公司動力分廠 作者：劉建軍
摘要：螺桿壓縮機作為現(xiàn)今比較普及的壓縮機機型，其維護和保養(yǎng)與過去那種普及使用的活塞機相比，其機械性能要簡單和穩(wěn)定靈敏的多。但是，因為敏感原件多，其報警故障也十分頻繁，因此，也需要進行定期必要的維修。
黑龍江三嶺水泥有限責(zé)任公司，經(jīng)過技術(shù)改造，新成立了南線和北線兩個空壓站，北線空壓站有4臺70立方的英格索蘭雙螺桿壓縮機，3臺壽力的40立方的雙螺桿壓縮機。南線空壓站為3臺40立方的壽力雙螺桿壓縮機。北線空壓站于2010年10月試運行至今，南線于2011年底試運行，目前盡管有點小的故障，但大的設(shè)備問題沒有出現(xiàn)，處于運行穩(wěn)定狀態(tài)。
我們老線空壓站使用的是上個世紀八十年代初引進的活塞式壓縮機，這種機型三十多年來我們一直在使用，因為資金的問題，我們沒有更換，屬超期服役。
對于活塞壓縮機來講，我們積累了豐富的維修經(jīng)驗，每年都有及時的大中小修計劃安排，已經(jīng)形成了一套成熟的設(shè)備管理流程。
但是對于雙螺桿壓縮機來說，我們在設(shè)備管理上還是遇到了新問題，因為它與活塞機有很大的差別，在維護和檢修上都不一樣，盡管配件少，運行平穩(wěn)，但是報警頻繁，故障率也不低，由于很陌生，這給我們的檢修計劃的制定增加了一定的難度。
在制定螺桿機檢修計劃的過程中，我們沒有現(xiàn)成的模式可以借鑒，過去對于活塞機的檢修辦法放到螺桿機上有很多地方不適用。再加上我們的螺桿機運行的時間短，剛剛一年半，其脾氣秉性還沒有摸清楚，怎么辦?可說是無從下手。
在這種沒有經(jīng)驗和資料的情況下，如何做好螺桿壓縮機的檢修計劃，這是個難題，盡管我們無從借鑒，但還是要迎難而上，我們結(jié)合設(shè)備運行一年多的故障情況，運用設(shè)備檢修計劃制定的基本原理，聯(lián)系廠家售后服務(wù)人員進行配合，找出相關(guān)的規(guī)律和有關(guān)數(shù)據(jù)，大膽的嘗試，對螺桿壓縮機的檢修工作制定符合實際的檢修計劃。
一、 備品備件的儲備與檢修
我們在空壓站專門建立了一個備品備件儲備區(qū)域，將7臺壓縮機的各種需要更換的易損
件和潤滑油按照每臺1-2年的用量進行儲備。
儲備的品種主要有空濾、油濾和油氣分離芯及壓縮機潤滑油等。除此之外，還有一些簡單的小的易損件，如敏感探頭、各種小閥等。
備品備件的儲備，能夠及時的保證一年之內(nèi)的設(shè)備檢修的所需。同時也能夠保證設(shè)備搶修的需要。
按照我們預(yù)定的檢修計劃，對備品備件每年做好采購計劃，同時對庫存情況及時核對，并采用臺賬動態(tài)監(jiān)控和管理，既要保證檢修的需要，同時又要使庫存資金占用保持在合理的水平之內(nèi)，避免資金的浪費和備品備件的長期閑置。
二、 三濾的定時更換及檢修
螺桿壓縮機的空氣濾芯、油濾芯、油氣分離濾芯均為易損件，每到壓縮機運行到一定時
間之后，就要及時按要求進行更換。
我們在更換三濾的時候，并不是成批的同時換。因為我們雖然有7臺壓縮機，但是，我們正常運行的時候只有兩臺運行，只有在一臺出現(xiàn)報警的情況下，我們才有可能停下報警壓縮機，開啟另一臺壓縮機進入運行狀態(tài)。在這樣的情況下，每臺壓縮機的運行時間的長短就不可能一樣，有的壓縮機運行了幾千個小時，有的壓縮機一年下來還不到一千小時，這樣就給我們更換三濾帶來不便。
在更換三濾的問題上，我們采用三種辦法：一是壓縮機因三濾直接出現(xiàn)故障，表現(xiàn)為三濾堵塞頻繁報警，二是壓縮機提示要更換三濾，三是我們自己在壓縮機顯示屏里搜索運行時間的長短，及時做好更換三濾的準備。
在更換三濾的過程中，開始我們是在廠家售后服務(wù)人員的現(xiàn)場指導(dǎo)下進行?，F(xiàn)在，我們可以不用售后服務(wù)人員親臨現(xiàn)場，完全可以自己獨立進行壓縮機三濾的更換。
三、 日常報警故障的檢修
螺桿壓縮機報警是經(jīng)常發(fā)生的日常故障，除了壓縮機之外，后處理設(shè)備也經(jīng)常出現(xiàn)故障。
比較常見的故障為排氣溫度過高，三濾堵塞，冷卻水壓力不穩(wěn)，使得壓縮機壓力突然發(fā)
生變化，致使后處理設(shè)備出現(xiàn)停機。
在壓縮機出現(xiàn)報警的故障情況下，我們的處理方式一般有三種，一是停機后開啟另一臺壓縮機，二是及時手動消除故障報警。三是在無法自己處理的情況下，聯(lián)系廠家來處理。
停機后，開啟另一臺壓縮機，一般是在后處理設(shè)備不動作的情況下，再開啟新的備用設(shè)備，因為我們的壓縮機工大多是其他工種后改行的，對新設(shè)備不是很熟悉，出現(xiàn)報警故障不管是英文(英格索蘭)還是還是中文(美國壽力)，如何處理，壓縮機工基本不懂，簡單的辦法就是換機器。
及時消除報警，只有老壓縮機工和主管工程師能夠掌握此技術(shù)。在出現(xiàn)故障時能夠能用手動方式消除的情況下，由這些人來處理。
四、 壓縮機的小修計劃
對于螺桿壓縮機的小修，主要是由檢修組來承擔，他們除了及時處理三濾的報警故障和
定時的更換三濾外，也做一些壓縮機的三濾故障之外的小修任務(wù)。
我們遇到的螺桿壓縮機小修任務(wù)主要有，一是壓縮機油管路漏油，二是氣管路漏氣。三是小的零部件損壞。
我們遇到的4號機漏油故障，油淌出機箱之后才發(fā)現(xiàn)，這時油氣分離器里的油已經(jīng)很低了，但是沒有報警，所以沒有被及時發(fā)現(xiàn)。當發(fā)現(xiàn)停機后，漏點發(fā)現(xiàn)多處，使得我們判斷出現(xiàn)困難，最后找來廠家排查，也沒能及時解決，如果更換油管，暫時還沒有備件，只好等待廠家現(xiàn)購后發(fā)貨。
氣管路漏氣故障，1號機的機聲很大，比一般的壓縮機聲音要大一些，但是習(xí)以為常之后，沒有引起足夠的重視。一個老空壓工經(jīng)過觀察比較之后，發(fā)現(xiàn)聲音不對，打開機箱感覺聲音更大，判斷可能是出現(xiàn)了漏氣現(xiàn)象，但漏點不像是一處，很難找，最終影響不能啟動。
小的零部件損壞，一般在沒有備品的情況下，及時報給廠家來郵寄。在有備品的情況下，我們自己及時進行更換，如一些傳感器及探頭，各種小閥等。
五、 壓縮機的中修計劃
壓縮機的中修計劃一般是在故障出現(xiàn)之后，無法用簡單的處理辦法進行檢修的項目，一
般這類故障致使設(shè)備無法啟動，檢修成本超過本機的五分之一以上的檢修項目。除了定期的更換三濾之外，能夠排上中修計劃的如冷卻器的疏通，清理，管路積碳的檢查及清理，電機檢修，儲氣罐的檢查和清理等等。
大修計劃主要是我們無法獨立完成的項目，如主機抱死和相關(guān)故障，盡管我們還沒遇到過，但是通過資料，我們知道有這種故障，并將其列入壓縮機大修計劃之列，做到有備無患。
總之，我們在壓縮機檢修計劃預(yù)定過程中是邊干邊學(xué)，邊總結(jié)邊完善，做到保障設(shè)備的完好和使用的正常，保障壓縮風(fēng)的動力工質(zhì)的供應(yīng)。
來源：文∕東北輕合金有限責(zé)任公司動力分廠 作者：劉建軍
