【水泥人網(wǎng)】摘要:我廠水泥包裝系統(tǒng)使用了兩臺(tái)ZBBXE(EF)型電子固定式雙嘴包裝機(jī)。該包裝機(jī)由無(wú)錫建筑材料儀器廠吸收德國(guó)Haver公司技術(shù)生產(chǎn),自動(dòng)化程度高,操作簡(jiǎn)便;包裝機(jī)效率高,單機(jī)臺(tái)時(shí)產(chǎn)量超過(guò)30t/h,電子計(jì)量精度高。以下是使用該機(jī)后,取得的一些認(rèn)識(shí)和經(jīng)驗(yàn),供同行參考。
1 影響包裝水泥袋重的主要因素
包裝機(jī)灌裝全過(guò)程受微機(jī)控制,因而以下因素對(duì)包裝水泥袋重有影響。
1.1 操作的影響
套袋后包裝機(jī)微機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)清零去皮重,因此人工套袋時(shí)不要施力于秤框架上,否則,微機(jī)所清除的皮重不是實(shí)際皮重,直接影響灌裝完畢后的袋重。同樣,在灌裝袋重接近微機(jī)設(shè)定值時(shí),不要碰觸水泥袋及秤框架,否則微機(jī)會(huì)提前或滯后發(fā)出停止灌裝的指令,使袋重誤差較大。所以在操作過(guò)程中,秤框架和包裝袋都不允許受到人為的卡阻和外力作用。
1.2 工藝狀態(tài)及機(jī)械狀態(tài)諸因素的影響
在包裝過(guò)程中,每次灌裝水泥袋重達(dá)到微機(jī)設(shè)定值G1時(shí),微機(jī)發(fā)出停止灌裝的指令,關(guān)閉出灰嘴。從微機(jī)發(fā)出停止灌漿的指令到完全關(guān)閉出灰嘴時(shí)間內(nèi),包裝機(jī)出灰嘴斷續(xù)有水泥涌入袋內(nèi),這一涌入量G2與設(shè)定值G1之和為包裝袋重G,在標(biāo)定時(shí)要求等于目標(biāo)袋重G0,即: G=G1+G2標(biāo)定時(shí):G=G0
所以,經(jīng)標(biāo)定后,設(shè)定值G1已恒定,袋重G直接由涌入量G2決定;而G2則由灌裝流量及灌裝時(shí)間決定。
影響灌裝流量穩(wěn)定的主要因素有:
(1)包裝倉(cāng)的料位:包裝倉(cāng)的料位高,倉(cāng)壓高,灌裝流量相應(yīng)較高,采用安裝于包裝倉(cāng)的控制供料設(shè)備開(kāi)、停的料位計(jì),把包裝倉(cāng)的料位穩(wěn)定在一定高度上,可穩(wěn)定灌裝流量。
(2)葉輪箱內(nèi)水泥流動(dòng)性。水泥流動(dòng)性越好,灌裝流量越高。對(duì)葉輪箱內(nèi)水泥充壓縮空氣,就是為了提高水泥流動(dòng)性。因此穩(wěn)定氣源壓力并使充氣嘴暢通不受堵塞,可穩(wěn)定灌裝時(shí)水泥流動(dòng)性,從而穩(wěn)定灌裝流量。
(3)伸縮套筒的密封性能:伸縮套筒作為葉輪箱與出灰嘴之間的軟橡膠連接,如果連接處密封不嚴(yán),在停止灌裝前由于包裝袋內(nèi)氣壓不斷上升,水泥受到此氣壓沖擊部分從密封不嚴(yán)處噴出,使灌裝流量降低,減少了水泥的涌入量,使袋重偏低。所以,發(fā)現(xiàn)伸縮套筒漏粉,要及時(shí)采取密封、緊固措施,如果破損,要及時(shí)更換。
影響灌裝時(shí)間穩(wěn)定的主要因素:
(1)關(guān)閉出灰嘴機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)性能:夾緊閘灰板的螺栓是否調(diào)整適當(dāng);閘灰板運(yùn)動(dòng)是否靈活而不漏灰,阻力是否較小;三位氣缸受壓縮空氣控制時(shí)其氣缸桿活動(dòng)是否靈敏;推動(dòng)閘灰板關(guān)閉出灰口的運(yùn)動(dòng)過(guò)程是否穩(wěn)定。
(2)氣壓穩(wěn)定性:壓縮空氣是執(zhí)行關(guān)閉出灰嘴的動(dòng)力源,其壓力較大波動(dòng),也會(huì)引起灌裝時(shí)間的變化;尤其當(dāng)壓力低于0.45MPa時(shí),關(guān)閉出灰嘴動(dòng)作遲緩,甚至出現(xiàn)不能關(guān)閉的現(xiàn)象。所以要保持供氣壓力在0.45～0.50MPa之間。
總之,按要求維護(hù)保養(yǎng),穩(wěn)定包裝機(jī)的機(jī)械狀況;在包裝過(guò)程中,穩(wěn)定工藝參數(shù),正確操作,才能長(zhǎng)期穩(wěn)定袋重,達(dá)到提高袋重合格率的目的。
2 改進(jìn)
結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際需要,我們進(jìn)行了以下改進(jìn)。
2.1 封嚴(yán)壓袋頭上原有的漏氣孔
此漏氣孔原來(lái)的作用是在沒(méi)有套好包裝袋而誤動(dòng)行程開(kāi)關(guān)時(shí),由漏氣孔泄壓防止啟動(dòng)灌裝系統(tǒng)污染環(huán)境;但使用中經(jīng)常出現(xiàn)壓袋頭壓在包裝袋的縫線上或其它不平整處,而產(chǎn)生以上保護(hù)動(dòng)作,需反復(fù)套袋,影響產(chǎn)量。尤其是壓袋頭磨損后,除套袋時(shí)出現(xiàn)這種現(xiàn)象外,在灌裝到一定袋重后由于包裝袋微小蠕動(dòng),漏氣孔封得不嚴(yán)密,壓袋氣缸因此而泄壓,包裝袋跌落出現(xiàn)不滿包的現(xiàn)象。鑒于此,且誤動(dòng)行程開(kāi)關(guān)的機(jī)會(huì)極少,因此取消了壓袋頭漏氣孔的設(shè)置,有利于提高產(chǎn)量。
2.2 簡(jiǎn)化氣動(dòng)控制
原葉輪箱吹氣嘴供氣由二位三通氣控閥控制(如圖1),在使用中發(fā)現(xiàn)其密封件耐用性差,導(dǎo)致二位三通氣控閥故障較多。由于吹氣嘴用氣量很小,故在沒(méi)有增加任何控制元件的情況下,省去二位三通氣控閥,把吹氣嘴的供氣管接到?jīng)]有使用的電磁閥Y2的出口B上(如圖2),從而簡(jiǎn)化了氣動(dòng)控制線路,提高了可靠性。改造以后,顯著降低了氣動(dòng)控制系統(tǒng)的故障率。
Y1、Y2——二位五通電磁閥;Z——三位氣缸;P——?dú)庠垂?K——二位三通氣控閥;V——貯氣罐;H——節(jié)流閥;T——吹氣嘴;D——單向閥
2.3 加大三位氣缸尾部支撐銷(xiāo)與銅套間的配合間隙
原三位氣缸尾部支撐銷(xiāo)與銅套間的配合間隙較小,使用一段時(shí)間后軸銷(xiāo)生銹;加上又有粉塵累積,三位氣缸工作時(shí)其缸體轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活,閘灰板因此不能開(kāi)啟、關(guān)閉的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。車(chē)削軸銷(xiāo),配合間隙放大至0.5mm,改進(jìn)后沒(méi)有因此而發(fā)生故障。
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作者:粟永江
