2010年元月1日19時18分，伴隨著陣陣的鞭炮聲和隆隆的機器聲，達州海螺第一車石灰石順利進入破碎系統(tǒng)，沿著6公里的輸送廊道，于19時58分到達石灰石堆場。至此，達州海螺石灰石開采輸送系統(tǒng)順利貫通，標志著公司正式進入負荷調(diào)試階段。

達州海螺石灰石廊道蜿蜒6公里，高低落差近400米，穿越崇山峻嶺，沿途地勢復雜多變。項目開工以來，礦山分廠克服了山高坡陡等各種困難，施工人員吃住在現(xiàn)場，僅用兩個月時間就基本完成自營施工。施工單位面對地勢險峻，天氣惡劣，高達42米的支架施工等實際困難，采用人背、牛托來搬運施工機具、沙石材料和廊道安裝用設備。隧道施工更是克服了巖層破碎、坑道涌水等地質(zhì)問題，確保了工程的全面受控，較好完成了廊道的施工。

第一車石灰石進入破碎倉

廊道穿越崇山峻嶺

為確保生產(chǎn)線順利點火投產(chǎn)，達州海螺在區(qū)域指揮下，按照集團“統(tǒng)一部署、精心準備、超前謀劃、系統(tǒng)梳理、仔細查找、及時整改、不斷完善、適時優(yōu)化”的要求，積極組織調(diào)試人員和施工單位，爭分奪秒，加班加點，從礦山破碎系統(tǒng)開始，努力做好生產(chǎn)線調(diào)試工作。

為實現(xiàn)礦山破碎和輸送系統(tǒng)一次性負荷試車成功，掌握準確的第一手資料，為正式生產(chǎn)提供真實、準確的數(shù)據(jù)，各專業(yè)參與調(diào)試人員發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)、不怕苦不怕累的優(yōu)良作風，全程參與調(diào)試，并適時集中進行研討，確保調(diào)試工作有序進行。

目前，公司正按照調(diào)試計劃，加快原料和燒成系統(tǒng)聯(lián)動負荷試車，力爭早日點火投產(chǎn)見效。