摘要:
??? 文章結(jié)合工程實(shí)踐，對水泥混凝土路面常見的質(zhì)量問題進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的預(yù)防與處理措施，以期提高施工質(zhì)量水平。
（一）混凝土和易性不好
1.原因分析
水泥用量選用不當(dāng)，出現(xiàn)混合料松散及成團(tuán)現(xiàn)象；砂率選擇不當(dāng)，表現(xiàn)為粘聚性不夠或不易搗密實(shí)；水灰比選擇不當(dāng)，出現(xiàn)分層離析；水泥品種選擇不當(dāng)，較易造成泌水，離析；混合料配合比不準(zhǔn)，計(jì)量不精確，攪拌時(shí)間不足，管理不嚴(yán)格都會對混合料的均勻性、和易牲產(chǎn)生直接的影響。
2.防范措施
（1）正確進(jìn)行路面混凝土的配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)，嚴(yán)格按《水泥路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求執(zhí)行。混凝土的水灰比及坍落度應(yīng)根據(jù)道路的性質(zhì)、使用要求及施工條件來合理選用。
（2）合理選用混合料砂率，當(dāng)砂粗時(shí)，宜選用較大砂率，砂細(xì)時(shí)，可選用較小砂率。
（3）為改善混凝土和易性必要時(shí)可摻減水劑，為延長作業(yè)時(shí)間可摻緩凝劑，但是摻前必須經(jīng)過試驗(yàn)，符合要求后方可使用。
（4）嚴(yán)格計(jì)量裝置的標(biāo)定與使用，加強(qiáng)原材料和混合料的質(zhì)量檢測與控制，保證混合料配比準(zhǔn)，和易度良好。
（二）斷板
由縱向、橫向、斜向裂縫發(fā)展而產(chǎn)生的已完全折斷成兩塊以上的水泥混凝土路面板，稱為斷板。其特征是裂縫貫通全厚和板面。但斜向裂縫雖垂直通底，而其從角隅到斷裂面斷板兩端的距離等于或小于板邊長度一半的稱為板角斷裂?；炷谅访姘鍧仓瓿珊?，未完全硬化和開放交通就出現(xiàn)的斷板稱為早期斷板或施工斷板?；炷谅访骈_放交通后出現(xiàn)的斷板稱為使用期斷板或后期斷板。
1.早期開裂斷板的原因
（1）原材料不合格；水泥安全性差，強(qiáng)度不足；集料（砂、碎石等）含泥量及有機(jī)質(zhì)含量超標(biāo)。
（2）基層標(biāo)高失控和不平整，造成路面厚度不一致，使上層混凝土拌和物的水分或砂漿會下滲或被基層吸收，強(qiáng)度降低，導(dǎo)致開裂。
（3）施工工藝不當(dāng)。如攪拌不足或過分，振搗不密實(shí)、水泥或集料溫度過高、混凝土澆筑間斷或未按施工縫處理、養(yǎng)生不及時(shí)、切縫不及時(shí)和開放交通過早等。
（4）邊界原因。在雙幅路面施工中，已澆筑一邊的縮縫在另一邊未開始澆筑前已經(jīng)裂通，氣溫下降一定幅度時(shí)，斷裂的縮縫兩邊混凝土板收縮，這樣后澆筑還未切割的混凝土板受到較大的拉應(yīng)力，而此時(shí)其混凝土強(qiáng)度還較低，當(dāng)拉應(yīng)力大于混凝土初期抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會在先澆筑板縮縫對應(yīng)位置發(fā)生不規(guī)則裂縫。
2.使用期開裂斷板原因
（1）設(shè)計(jì)不當(dāng)。如路面厚度偏薄、板塊平面尺寸不當(dāng)、混凝土原材料的配合比不當(dāng)、排水設(shè)計(jì)不當(dāng)。
（2）大噸位及超重車輛逐年增多。
（3）路基不均勻沉降。如填挖相交斷面處，半填半挖結(jié)合處，新老路基交接處，土基密度不同部位；橋涵、構(gòu)造物附近壓實(shí)機(jī)械難以施工的部位及路基不同填料的界面或?qū)用婧蛪簩?shí)度不足。
（4）基層失穩(wěn)。如基層施工質(zhì)量不好，強(qiáng)度不均勻或較低、面層接縫填封料失效，板的彎沉使空隙內(nèi)的積水變成有壓水，侵蝕沖刷基層，并沿接縫縫隙噴出，即產(chǎn)生卿泥。
（5）初期微裂縫的擴(kuò)展。初期混凝土收縮形成未反映到表面的微小裂縫，使用一段時(shí)間后，受行車荷載及溫度應(yīng)力的雙重作用，部分裂縫將逐漸增長、變深，以至造成面板斷裂。
（6）排水不良。路基及基層排水不良，長期受水浸泡，引起路基失穩(wěn)或強(qiáng)度不足，使路面產(chǎn)生不規(guī)則斷裂。
（7）橋（涵）面鋪裝損壞。鋼筋混凝土明蓋板橋涵上的水泥混凝土路面鋪裝層，由于厚度不足或與蓋板、涵臺結(jié)合部處理不當(dāng)，在行車作用和蓋板脹縮下，產(chǎn)生層間搓動和面板斷裂。
3.早期開裂斷板的預(yù)防
（1）嚴(yán)格控制原材料進(jìn)場、基層標(biāo)高、平整度、配合比及施工工藝。
（2）邊界影響的控制：盡早將后澆筑的面板切縫；基層養(yǎng)生結(jié)束后，及時(shí)澆筑水泥混凝土路面，以防止基層由暴露時(shí)間長產(chǎn)生干縮裂縫。若出現(xiàn)裂縫，澆筑前應(yīng)采取封閉裂縫處理，預(yù)防因基層裂縫反射到面板上來。
4.使用期開裂斷板的預(yù)防
（1）設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮交通發(fā)展?fàn)顩r，準(zhǔn)確調(diào)查交通量及運(yùn)輸車輛的發(fā)展?fàn)顩r并選用適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件的原材料，完善排水系統(tǒng)，嚴(yán)格控制超重車輛通行。
（2）嚴(yán)格控制路基壓實(shí)質(zhì)量及路面基層施工質(zhì)量，滿足規(guī)范要求及質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。
（3）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)完善排水系統(tǒng)，橋涵施工過程中，應(yīng)結(jié)合橋面鋪裝，處理好路橋結(jié)合部位，防止不均勻沉降。
5.斷板處理措施
（1）裂縫修補(bǔ)
對不影響質(zhì)量的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，可以采用聚胺樹脂灌縫料、聚硫環(huán)氧樹脂灌縫料、甲凝灌縫料、環(huán)氧樹脂灌縫料。其修補(bǔ)工藝可用直接灌入法、噴嘴灌入法、鉆孔灌漿法、注射器注射法。
（2）整塊板更換
對于嚴(yán)重?cái)嗔眩芽p處有嚴(yán)重剝落，板被分割成3塊以上，有錯(cuò)臺或裂塊己開始活動的斷板，應(yīng)采用整塊板更換的措施。
由于基層強(qiáng)度不足或滲水軟化，以及路基不均勻沉降，造成混凝土板斷裂成破碎板或嚴(yán)重錯(cuò)臺時(shí)，應(yīng)將整塊板鑿除，在處治好基層以及路基后，重新澆筑新的混凝土板，或采用混凝土預(yù)制塊或條塊石換補(bǔ)。對于路基穩(wěn)定性差，沉降沒有完全結(jié)束的段落，建議采用預(yù)制塊換補(bǔ)斷板。對基層也要求采用水泥穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層。修補(bǔ)塊的縫隙宜用水泥砂漿或?yàn)r青橡膠填滿，以防滲水破壞。采用重新澆筑新的混凝土板時(shí)，若采用常規(guī)材料修復(fù)或更換，則養(yǎng)護(hù)期長，影響交通，建議采用快凝材料。
（三）其他常見質(zhì)量事故
1.露石
（1）原因分析。由于施工時(shí)混合料坍落度小，夏季施工時(shí)失水快，或摻入早強(qiáng)劑不當(dāng)，在平板振搗后，混凝土就開始凝結(jié)，以至待輥筒滾壓和收水時(shí)，石子己壓不下去，抹平后，石子外露表面。另外混凝土的水灰比過大或水泥的耐磨性差，用量不足使混凝土表面砂漿層的強(qiáng)度和磨耗性差，在行車作用下很快磨損或剝落，形成露石。
（2）防范處理措施。①嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和施工坍落度；合理使用外加劑，使用前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)；組織好混合料的供應(yīng)和施工，防止坍落度損失過快。夏季施工時(shí)，現(xiàn)場要設(shè)遮陽棚。②按規(guī)范要求，選擇好水泥、砂等原材料，根據(jù)使用要求及施工工藝，確定合理配比，掌握好用水量。③應(yīng)用粘結(jié)性良好的結(jié)合料，如聚合物水泥砂漿或道路修補(bǔ)劑對混凝土路面露骨部分進(jìn)行罩面修補(bǔ)。
2.蜂窩
（1）原因分析。施工振搗不足，甚至漏振，使混凝土顆粒間的空隙未能被砂漿填滿，特別是在模板處，顆粒移動阻力大，更易出現(xiàn)蜂窩。
（2）防治措施。
①嚴(yán)格控制混合料坍落度，并配以相應(yīng)的搗實(shí)設(shè)備，保證有效的搗實(shí)。②沿模板邊的混凝土灌實(shí)，先用插入式振搗器仔細(xì)振搗，不得漏振，最后，再用平板式振搗器（路用商品混凝土可不用）振實(shí)。③模板要有足夠的剛度和穩(wěn)定性，不得有空隙，如發(fā)現(xiàn)模板有空時(shí)，應(yīng)予堵塞，防止漏漿。④模板拆除后，及時(shí)修補(bǔ)，為了使色澤統(tǒng)一，可用道路混凝土除去石子后的砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。
3.脹縫不貫通
（1）原因分析。①澆搗前倉混凝土?xí)r脹縫處封頭板底部漏漿，拆除填充頭板時(shí)又沒有將漏漿清除，造成前后倉混凝土聯(lián)結(jié)。②接縫板尺寸不足，兩側(cè)不緊靠邊模板；脹縫處上下接縫板，在施工過程中發(fā)生相對移位，造成混凝土連結(jié)。
（2）防范處理措施。①封頭板要與側(cè)面模板，底面基層接觸緊密，要有足夠的剛度和穩(wěn)定性，在澆搗混凝土?xí)r不得有走動和漏漿現(xiàn)象；②在澆搗后一倉混凝土前，應(yīng)將脹縫處清理干凈，確?；鶎悠秸涌p板擺放時(shí)要貼緊模板和基層，不得有空隙，以免漏漿；③鋸縫后應(yīng)檢查是否露出接縫板，否則繼續(xù)鋸直至露處接縫板為止；④接縫板質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求,發(fā)現(xiàn)脹縫不貫通，由人工整理貫通，并做好回填與封縫。
4.錯(cuò)臺
（1）現(xiàn)象。在混凝土路面接縫或裂縫處，兩邊的路面存在臺階，車輛通過時(shí)發(fā)生跳車，影響行車舒適性和安全性。這種現(xiàn)象發(fā)生在通車一定時(shí)期以后。
（2）原因分析。①雨水沿接縫或裂縫滲入基層，使基層沖刷，形成很多粉細(xì)料。在行車荷載作用下發(fā)生唧泥，同時(shí)相鄰板塊之間產(chǎn)生抽吸作用，使細(xì)料向后方板移動、堆積、造成前板低，后板高的錯(cuò)臺現(xiàn)象。②基礎(chǔ)不均勻沉降，使相鄰板塊或斷裂塊產(chǎn)生相應(yīng)的沉降，導(dǎo)致縫的兩側(cè)形成臺階。③基層抗沖刷能力差；基層表面采用砂或石屑等松散細(xì)集料作整平層。
（3）防范措施。①填縫材料質(zhì)量應(yīng)符合要求以減少滲水和沖刷。②基層應(yīng)采用耐沖刷材料如水泥穩(wěn)定粒料，基層表面應(yīng)平整，堅(jiān)實(shí)，不得用松散細(xì)集料整平。③路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)增設(shè)結(jié)構(gòu)層內(nèi)部排水系統(tǒng)，減少水的侵蝕；采用硬路肩，防止細(xì)料從路肩滲入縫內(nèi)，減少細(xì)料的移動，堆積。④易產(chǎn)生不均勻沉降地段，應(yīng)進(jìn)行加固；并宜采用較厚的半剛性基層和鋼筋混凝土板。
（4）處理方法。①錯(cuò)臺高差為0.5～1cm 時(shí)，采用切削法修補(bǔ)。使用帶扁頭的風(fēng)鎬，均勻地將高處鑿除并與鄰板齊平。②當(dāng)錯(cuò)臺高低落差大于1.0cm時(shí)，采用鑿低補(bǔ)平罩面法修補(bǔ)。③如錯(cuò)臺引起碎裂，則應(yīng)安設(shè)傳力桿或校正傳力桿位置，重澆混凝土板塊。
（四）結(jié)束語
水泥混凝土路面的部分常見質(zhì)量問題，它的產(chǎn)生是多方面的因素，無論設(shè)計(jì)方面、還是施工方面都存在一些不足。要求我們采用合理化建議和優(yōu)化設(shè)計(jì)及加強(qiáng)管理和規(guī)范監(jiān)理行為等措施，加強(qiáng)施工管理、提高現(xiàn)場施工質(zhì)量，規(guī)范施工，來保證工程質(zhì)量，盡可能減少工程造價(jià)，保證其使用壽命，爭取較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會榮譽(yù)。
